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试驾比亚迪秦Pro燃油版 人生第一辆车首选

原创 作者: 严小卉 浏览量:213 时间:2019-09-09

  
      前言:对于比亚迪,感觉像是亲戚,每一款都不止接触一次,并且每次都带回家体验一番,连隔壁邻居都以为我是比亚迪的代言人,每一款都让我由内而外感觉国产力量的强大,此次试驾的比亚迪秦Pro燃油版大量的科技化配置真实难以相信七万左右的车型能如此优秀;在美丽外表下,能否有更加出众的行驶质感,今天我们借用合肥翔迪店比亚迪秦Pro燃油版就来感同身受下。



秦Pro是从C柱开始“溜”,既美观、又增加后排乘客头部空间,配合上双五辐铝合金轮毂看上去相当时尚大气。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯,与镀铬饰条融合在一起,辨识度很高,流水式转向灯设计进一步提升了整体科技感。而在尾灯的镀铬条下方,正中间是360°全景影像的摄像头,其次是尾门开启的按钮,另外,尾部的车标依旧会发光,非常炫酷。




比亚迪秦Pro在NVH方面也是下了功夫的,立志要给消费者一个安静的车厢。实际感受下来,秦Pro的静音水平在同价位的车型里能排中上。急加速需要用到发动机高转时,1.5T稍显粗糙的声音会有点滋扰,但以正常节奏驾驶,还是很斯文的,驾乘舒适性有保障。



内饰方面,秦Pro采用了环抱式的座舱设计,整体显得非常简洁。三幅式方向盘采用了平底造型,材质手感细腻,支持上下调节。同时,它的左边配备有ACC自适应巡航、预测性碰撞报警、Pad旋转和360°全景影像预览,右边则为多媒体模式、音量大小、人机交互和电话接听等按键,实用、方便。




    秦Pro作为全球首个搭载汽车开发生态平台的轿车,它的智能突破你的想象。12.8英寸旋转中控大屏,操作方便简单,可触摸和旋扭,并拥有3G运存和32G闪存功能,支持智能语音、远程启动和各种手机软件等,日常操作流畅,功能足够强大。还支持远程控制、远程定位的Di云操作;兼容手机生态的APP,并根据APP的运行环境自动转换横屏或竖屏显示的Di生态,玩跑分8万+、吃鸡和王者荣耀等都毫无压力。另外,在软件上,可兼容300余万款手机应用,完美再造手机生态。




在安全配置上,秦Pro独有的B-safe主被动智能安全系统,仿佛给行车系上了智能的安全带;而ADAS智能辅助驾驶系统,将ACC-S&C停走型全速自适应性巡航、LDWS车道偏离预警系统、AEB预测性紧急制动系统等诸多主动安全配置囊括其中,既保障了车内人员的安全,还兼顾了路上行人和车辆的安全,让不少同级车只能望其项背。除此之外,新车采用的LCB高刚性能车身,也使得驾乘者的安全系数进一步提升。动力方面,比亚迪秦Pro提供1.5L和1.5T两种动力可供选择,其中1.5L发动机最大功率80kW,最大扭矩145N.m,匹配5挡手动变速箱;而1.5T发动机最大功率118kW,最大扭矩245N.m,匹配6挡手动或6速双离合变速箱,同时,满足国六的排放标准,1.5T的动力作为秦Pro的主销车型,动力输出是同级领先水平,而且手动挡用户也能体验到比亚迪的强劲动力。


配备的是6速的双离合变速箱,调校方面要给好评。由于档杆的独特设计,你可能一开始会误以为是CVT变速箱,因为整体开起来的感受是很平顺的,如果不去仔细体会,可能不容易发觉换挡动作,在低速时你还可以察觉到一些换挡动作,但是到了中高速,这台变速箱就平顺的像CVT一样了,这点要给好评。在匹配调校这方面,比亚迪是下了功夫的。



    当然,这得益于比亚迪重金请来的前奔驰底盘汉斯·柯克对秦Pro燃油、DM、EV三种车型分别做了底盘相匹配的悬挂特性调整。实际体验中,秦Pro在起步时的动力表现非常出色,此外,原有的5MT也换上了更加优秀的爱信6MT后,带来更高的传动效率、更快的响应速度以及更出色的燃油经济性。悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,底盘调校更多地偏向于舒适性,在过弯或紧急变道时会提供比较好的侧向支撑,对于路面的细碎震动能比较干净地过滤掉,通过坑洼路面时整体抑制得也很干脆,车厢内感觉不到有多余的弹跳。动力方面我是非常认可的,这台1.5t发动机的动力爆发比较迅猛,响应很积极,轻轻一踩就会有比较充足的动力输出,尤其在市区起步情况下,这台车在1千多转以上就会爆发动力,你可以比较明显地感受到涡轮介入的效果.


总结:


秦Pro在行驶时的底盘感受来讲,支撑力足够,面对弯道,韧性十足,高速劈弯也有十足的信心。转向的感觉,指哪打哪的感觉也很直接。这样的驾驶感受,是大家都很喜欢的那一类。如果你是一个 刚工作不久的年轻人、或者你是刚成立的小家庭,又或者你只是需要一台工作通勤的代步车,我觉得这台车还是不错的,毕竟价格低,配置高。而且在外观上也足够年轻。最关键的是中控大屏还能玩转各种设备,生活和工作的最佳搭档了,是不是很心动呢?



 


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