经历了一段时间的低迷状态后，奔腾从去年开始逐渐找回失去的状态，新车计划正稳步推进当中，继广州车展发布全新中型轿车T70之后，又向SUV市场进行冲击，为填补T33和T77之间的车型空白，新车瞄准了紧凑型SUV市场，并命名为奔腾T55。作为FMA架构下的又一款新车，之前的T70给我留下了深刻的印象，它所展现出来的综合产品力与以往的奔腾车型截然不同，这让我对这辆T55充满了期待。
外观设计
由于当下各家品牌都实行了平台化造车，所以我们以往拿来调侃大众的“套娃脸”同样适用于奔腾。不过平心而论，奔腾这套全新设计语言还是可圈可点的。前脸采用多边形大尺寸中网，内置点阵式装饰进行点缀，极具视觉冲击力。而两侧大灯官方宣称设计灵感来自于古代兵器“戈”，两段式日间行车灯点亮之后带来非常不错的车辆辨识度。
奔腾T55侧面元素还是比较丰富，悬浮式车顶符合当下设计潮流，而位于D柱的镀铬装饰与表面黑色形成一定的视觉反差。尺寸方面，新车长宽高分别为4437*1850*1625mm，轴距为2650mm。
尾部造型简洁饱满，两侧尾灯造型与前大灯呼应，中间使用红色装饰条进行相接，形成贯穿式的视觉效果。底部带有黑色装饰件，排气为隐藏式设计，稍微欠缺一些运动感。
内饰设计
内饰与T70非常接近，环抱式中控布局能给予一定的空间感，再搭配上覆盖在表面的软性搪塑材质和覆盖在门板区域的植绒，还是可以带来一定高级氛围。
全液晶仪表盘和中控屏组成双联屏设计，显示清晰，可供自定义调节范围也比较多，中控屏则内置奔腾D-Life 5.2系统，界面设计紧贴时下潮流，菜单逻辑清晰，基本上与一般的智能手机没有多大区别，并且响应速度也符合预期，虽然不是一点就有的那种，但也不至于让你用起来非常糟心。
两幅式方向盘样式看起来有些很有新意，握感厚实，大小适中，个人比较喜欢，钢琴烤漆多功能按键搭配上周围的银色装饰件，彰显出一定质感。不过稍有欠缺的是，方向盘依然不能够进行调节。
空间实用性
奔腾T55前排座椅使用传统布局样式，大小不算出色，但表面使用了植绒和皮质拼接材质，手感比较不错，同时也能更好适应不同季节。内部填充物比较厚实，但又不会一味柔软，对身体仍保留着支撑性。
后排乘坐舒适性虽然不错，座垫长度和靠背角度都符合国人用车习惯，但空间并不能让人满意，身高180cm的乘客，腿部空间只有1拳多的距离，头部空间也是半斤八两，再加上全黑的内饰氛围，容易产生压抑感。
动态体验
动力方面，奔腾T55搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。从参数就可以看出，它在同级产品当中并不占优，所以动力谈不上多么出色，更多是偏向柔和且线性的动力输出，得益于发动机在1300rpm便能输出最大扭矩，所以开着这辆车在城市通行时并不会感到疲惫，再加上调校线性的油门，总体来说能满足绝大多数人的用车需求。
如今国产双离合变速箱平顺性相比过去要好上不少，但大多是牺牲换挡速度而得到的结果，这台奔腾T55也是如此，日常升降挡没有问题，但当你深踩油门，需要急加速时，变速箱需要犹豫接近1秒时间才会执行降挡动作，所以高速进行超车时，尽量留好提前量，保证行车安全。
底盘部分，采用前麦弗逊后扭力梁结构，属于该价位比较常见的配置，面对城市铺装路面时，对于细碎颠簸处理得还是比较到位，但受限于硬件先天不足，经过减速带时候车厢能感觉到明显跳动，尤其是后排，对于乘坐舒适性有一定影响。
总结
综合来看，奔腾T55表现符合一辆家用车该有的水准，外观带有一定辨识度，内饰质感和科技感结合得也比较恰当，唯独后排空间稍微有点局促。从上次的T70到这次的T55，能感觉到换用新平台的奔腾产品有了显著提升，让我有信心将它推荐给身边要购车的朋友。
