随着2021北京国际摩展的开幕在即，相信许多车友已经开始期待着为期三天的摩托车盛宴。此次北京摩展规模再次增大，参展商数量也不可同日而语，备受消费者关注的不少车型也将会在本届摩展中首次亮相。相信许多小伙伴们对于此次摩展中即将发布或亮相的新车依然是一头雾水，那么这篇文章请一定收藏，让你的100块钱门票发挥出最大价值。
春风800MT（展台位置W1 A15）
春风800MT可以说是今年春风最为重磅的新车之一，不仅是因为其搭载了来自KTM的LC8c并列双缸动力平台，在配置方面也做到了国内首屈一指，试想一下，甚至许多旗舰级ADV都未曾标配的弯道ABS、骑行模式、定速巡航系统等配置，集中出现在一台国产ADV中是什么感觉？此次北京摩展将正式公布800MT的价格，敬请期待。
春风1250TR-G（展台位置W1 A15）
大排量奠定了1250TR-G的硬件基础，同样是源自KTM技术的V型双缸发动机，让它可以迸发出105kW（142.8马力）/8500rpm的最大功率和120Nm/7000rpm的最大扭矩。动力只是它的一大优势之一，顶级电控配合WP、Brembo等一线顶级供应商提供的减震刹车系统，十分让人期待它的骑行感受，此次车展中1250TR-G或将再次到场，让消费者一睹真容。
Husqvarna Vitpilen 401 白箭/Svartpilen 401 黑箭（W1 F01）
作为Husqvarna胡思瓦娜进入中国后首批引进的两款车型之一，Vitpilen 401 白箭以独特的Cafe Racer风格示人，虽然基于KTM 390 DUKE街车平台所打造，但更激进的骑乘姿态和胡思瓦娜独特的设计理念让它展现出与KTM品牌车型截然不同的风格，这或许是胡思瓦娜未来的造车理念所致。
Svartpilen 401 黑箭则以Scramble风格加身，通过轮圈轮胎风格与骑行姿态的调整和白箭做出明显区分，不仅坐姿更直立，车把角度也更高，同时车身配饰也具有明显旷野风格，两款车均搭载了实际排量为373cc的单缸水冷发动机，其最大功率为32kW（44马力）/9000rpm，最大扭矩为37Nm/7000rpm；两款车将在北京摩展正式发布售价，非常值得期待。
Moto Morini摩托莫里尼（W4 E09）
说到摩托莫里尼大家肯定十分陌生，这个百年品牌自从被中能机车收购后，消费者也一直关注他们的动向，就在今年，一款名为X-CAPE 650 ADV的车型走进了我们的视野中，这款极具设计感的ADV车型从内而外的透露着硬派ADV的气息，悬挂和行走系统也能够看出X-CAPE 650 ADV具备越野骑行能力，动力上则疑似搭载了由春风提供的650cc并列双缸发动机，具体信息和售价将在车展前一天公布。
YAMAHA XSR700/XSR900（W3 E23）
雅马哈XSR系列是国内车友们呼声最高的系列之一，在此次摩展前，雅马哈就通过官方公众号透露出了XSR引进的消息，虽然官方并未指出具体引进的是XSR700还是XSR900，但我们已经能够从官方给出的信息中获知了两款车型的细节，或许两款车都将引进。
作为Z900RS的最大潜在对手，XSR900引进后将分割Z900RS的市场，作为扭矩大师MT-09的同平台车型XSR900在动力上的优势和驾驶乐趣要更新吸引年轻消费者关注，同时XSR700作为更入门一些的车型，还将通过与XSR900几乎没有差别的外观和独特的双缸动力平台进一步收割运动复古车粉丝，接下来就看雅马哈在北京摩展中的具体操作了。
飞肯FKM TT（W3 A20）
在北京摩展开启前夜，飞肯也终于坐不住公布了其FKM TT运动复古车的具体外形，可以确定的是，这款新车采用了国内消费者最爱的真空辐条圈、单摇臂等设计，不过整车造型与胡思瓦娜白箭有几分相似，目前效果图仅供参考，春风250NK同款动力是没得跑了，其他细节将会在车展中公布。
QJMOTOR 赛350（W4 F01）
赛350采用了全新设计语言，车身难觅贝纳利以往车型和赛600元素，但这也让赛350的颜值突破限制，更显年轻化、运动化。可以看出赛350在车架上与追350采用了截然不同的设计方案，这可能也是为了强调其运动性所致；在动力的选择上，既然称为赛350，其搭载的动力系统应该与追350那台353cc双缸水冷发动机相同，其最大功率为27kW（36.7马力）/9000rpm，最大扭矩为31Nm/7000rpm，不知厂家是否会针对赛350做出重新调校，届时车展将为大家带来更详尽的信息。
贝纳利 1200GT（W4 F21）
贝纳利1200GT可以说是目前国内消费者最为期待的国产公升级车型之一，期待它的原因无外乎两点，一是动力表现，二是三缸车型独一无二的悦耳声浪，不过作为春风1250TR-G最为直接的对手，我们也十分期待它上市后的售价，虽然1200GT配置没有1250TR-G高，但价格和三缸属性也能直击消费者痛点。
SWM SM500R（W4 A21）
SM500R的登场再次引燃了滑胎大佬们的热情，滑胎车作为小众中的小众，仿佛仅存在与夸张的特技视频中，但这一次，鑫源再也坐不住了，将通过CKD方式把这款暴力又热血的滑胎车引进国内市场，501cc的单缸水冷DOHC发动机，配合23.5kW（32马力）的最大马力，仅仅看数据都能令人热血沸腾。
apriliaRS660/Tuono660（W2 E21）
备受期待的aprilia RS660与Tuono 660终于要在今年夏天与国内消费者见面了，随着中量级市场的逐渐升温，越来越多的厂家将精力投入到600-900cc车型的研发当中，而其中更是以并列双缸为主。这两款车所搭载的660cc发动机采用270°曲轴设计，这不仅使其拥有更具特点的声浪，也让其动力表现更类似V缸车型。
另外，660系列车型拥有更加完备的电控系统，骑行模式、牵引力控制、弯道ABS甚至是定速巡航功能也一并配齐。在动力方面，这台发动机创新的采用了全新的设计，曲轴箱和气缸高度集成化，使这台发动机成为了同级别最轻最紧凑的之一。最大功率达到了100马力/10500rpm，扭矩则为67Nm/8500rpm。另外据小道消息称，RS660的预售价格为12.5万元左右，并且已经开始接受订单，心急的你还不赶快下定？
光阳KRV 180（W3 B21）
KRV 180是本届摩展中光阳带来的一款重磅水冷踏板车，运动化的悬挂系统搭配独一无二的皮带终传，让它拥有了小号AK550的美名，当然这只是其突出运动性的一面，其搭载的175cc单缸水冷发动机的最大功率可达16.7马力；在本届车展中KRV 180将会上市，可能是整车进口方式引进，价格方面不要期待过多。
光阳F9（W3 B21）
光阳一直是电动化先锋，往届车展中也均带来了电动版车型，不过根据推测，这次光阳将带来去年年底亮相的F9电动摩托车，这款极富运动基因的弯梁车型向我们展示了电动摩托车的另一种设计方案，集中化的重心搭配9.4kW（12.8马力）的功率，这对于整备质量107kg的它来说绝对算得上暴力。
凯旋Trident 660（W2 E01）
凯旋Trident 660将会大几率亮相北京摩展，价格可能也随之公布，作为三缸入门级车型，Trident 660最为吸引我得地方反而不是性能，而是它的售价，目前台湾省市场已经上市，台湾售价与大陆市场的差价对比，基本维持在22%-34%之间浮动，所以根据推测，这款车的价格很可能在7万元区间浮动，不知已经订购Ninja650/Z650的各位怎么看？
总结：
此次北京摩展新车远不止我文中所提到的这些，还有更多展前未提前透露出的车型有待我们一期发掘。相较于往届摩展不同，这次展会规模堪称历届最大，品牌覆盖更加全面，甚至大有赶超重庆摩展之势。但只要你拿好这份指南，以上新车绝对让你看个痛快，甚至首发新车也可以先人一步订购。
