2016年7月底，交通运输部、工业和信息化部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新政明确了网约车的合法地位。几个月之后，各地纷纷出台了相关的实施细则。据统计，目前全国已有73个城市公布了网约车实施细则，北上广深等一线城市对车辆轴距都做了严格规定，2700毫米、2650毫米基本都是B级车的标准；对司机的户籍也要求必须为当地户籍或具有当地居住证。
在此背景下，许多网约车司机纷纷转型，有部分选择了离开，有部分选择了坚守。而宋斌则是选择坚守的那一部分人中的一位，他相信网约车的转型是一种必然，淘汰会促使网约车服务走向专业、精细化。
5月25日，一汽-大众转访了湖北省首位全新一代迈腾网约车司机——宋斌先生，针对于其购车及用车中的重点问题进行了相关采访。通过这篇采访稿大家可以大概的了解下整个网约车行业的现状以及一份作为网约车的全新一代迈腾的真实用车报告。
宋斌，以前做建材生意，随着网约车的浪潮兴起，开始是用私家车做网约车的生意。两年前他正式成为专职的网约车司机，之前开过老上汽大众帕萨特，索纳塔8。作为一名滴滴王牌的网约车司机，他每天平均都能完成20单，跑大概200多公里，拿到滴滴的最高奖励。
在采访中，当被问及网约车司机在选车时最看重什么时，宋斌用四个“高“来形容：高节油、高品质、高保值、高舒适。“那全新一代迈腾都吻合么？”访谈者问，宋斌大笑着回答：“那肯定啦！”
下面就是我们访谈的内容节选——
“经济性必须放在首位。我们网约车司机最看重的肯定是节能，一公里省两毛钱的油，一天下来省不少，一个月，一年，那就是一笔大数字了！”——宋斌访谈说
访谈者问：那日常迈腾的燃油情况怎么样？
宋斌答：总体而言，迈腾已经非常省油了。堵车时大概8、9个油，全程空调服务大概7、8个油，跑高速会更少一些。其实在我们网约车圈子里，都普遍认为日系车更省油一些，我的迈腾也跟朋友的天籁、雅阁等对比过，总体而言一点不差，甚至更好。
“品质才是硬道理。日常用车，可以不把品质放在前面。但是我们这种一天到晚跑车的，车的质量那肯定要关注。用武汉话说，车必须要‘经得起踹chuai’。不然车一天到晚出毛病， 那生意没法做了！——宋斌访谈说
访谈者问：那您觉得迈腾的品质给你的感觉怎么样？
宋斌答：这个还用说？大家公认的，一汽-大众的品质就是好。新迈腾又是B级车的标杆，公司说是去年刚上市，用大众新平台生产的，那肯定质量没得说。我开到现在，也没出过啥毛病。
“保值肯定也是我们要考虑的。我们的车用的特别费，政策说变就变，可能过几年出了新政策还得换车。 ——宋斌访谈说
访谈者问：保值在我们日常购车中大家可能都没怎么考虑到。那迈腾您觉得保值率高么？
宋斌答：那肯定的，德系车品质放在那里。同样的情况下，迈腾的保值率绝对高。
“服务行业服务好客户是根本。滴滴专车平台每个月都会淘汰一些专车司机，服务不合格的就会被淘汰。而乘客的评价对于滴滴推荐的优先级也有一定的影响，所以客户的乘坐感受我们肯定也要关注。“——宋斌访谈说
访谈者问：那日常乘坐全新一代迈腾的乘客感受怎么样，有没有什么反馈？
宋斌答：现在坐专车的乘客大都是出差来武汉办事的老板或者国企里面的企业用车，在舒适级别里面迈腾肯定是低调有面子的首选。乘客都说这车空间大，坐着真舒服，有的在车上办公啊、睡觉啊都说感觉挺不错的。就前两天，有个乘客叫我车了，问我说他有四个大行李箱，后备箱放不放得下。我说绝对没问题，我车里面还放了一箱矿泉水，一个工作箱，那四个箱子也都放得下，客户都说这车后备箱空间真好。
“开车自己舒适也重要。其实网约车这行业挺辛苦的，每天工作12个小时左右，有时候也挺累的。以前买车考虑节能啊、品质啊什么的比较多，现在觉得舒适也挺重要，自己也没那么累。 “——宋斌访谈说
访谈者问：那您开车开累了会怎么样呢？一般会在车里休息么？
宋斌答：恩，那肯定。现在车不仅是我们生活的工具，也是小的休息间了吧。开累了就把车开到适合停车的地方。把座椅放下来，迈腾的空间大嘛，而且座椅也舒服，放下来躺一躺，眯一会儿，也觉得没那么累了。再继续工作，对自己负责，也对乘客负责。
“现在这社会大家也都注重面子，车其实也代表一种身份吧。就跟为什么乘客选择专车一样，也是一个面子问题。 “——宋斌访谈说
访谈者问：那您感觉开迈腾有没有面子啊？
宋斌答： 哈哈，每次开着迈腾出去，圈儿里的朋友都说换新车啦？这车不错啊等等，都来围观，感觉挺有面子的。现在也有一些准备换车的朋友，我都推荐迈腾，说肯定不会错。
在采访的最后，我们邀请宋斌用一句话来总结一下全新一代迈腾，他几乎没有犹豫脱口而出：“新迈腾，就是喜欢，我很满意！”
