“中杯/大杯/超大杯”最早源于某咖啡品牌对咖啡不同容积的区分，现在经常被网友调侃为同一件事物的多种衍生版本。这背后的逻辑是，虽属同一件事物，但商家为了照顾到用户多元化需求，尽可能推出更丰富的版本满足用户。
以汽车为例，产品品类越来越丰富，车型分级越来越细化，动力系统越来越多样，都是多元化的表现。走多元化路线，是未来吸引更多用户选择的一项重要举措。
全球化高智能模块化技术平台——柠檬平台
长城汽车作为全球知名的SUV和皮卡制造企业，早已洞察这样的趋势，3个月前推出的柠檬平台，历时5年，斥资200亿元，定位于全球化高智能模块化技术平台，具有诸多优势，可以满足用户日渐增长的多元化购车需求。
覆盖5级别/3品类/4动力，灵活丰富媲美“乐高”
柠檬平台从设计之初就充分考虑到了用户多元化的选择，因此覆盖了A0、A、B、C、D五大车型级别以及SUV、轿车、MPV三大品类、并支持高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及氢能源FCEV四种不同动力方案，可谓是“海纳百川，包罗万象”。
柠檬平台发动机族群涵盖1.5L、2.0L两种排量，包括四款常规高效发动机，功率范围110~180kW、扭矩范围210~380N·m；三款混合动力发动机，功率范围70~150kW、扭矩范围130~320N·m，参数也相当亮眼。
1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器
现阶段已经量产的最新动力总成，是第三代哈弗H6、哈弗大狗等搭载的1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速器动力总成，其中变速器综合传递效率达到95.6%，换挡时间≤150ms，自然也让整车的燃油经济性以及动力响应变得更出色。
4N20发动机和9DCT变速器
长城汽车将在年内量产4N20系列发动机以及9DCT/9HDCT变速器。9DCT变速器，是全球首款横置9速湿式双离合变速器，承载扭矩提升54%，而空间与7DCT变速器几乎相同，性能更优。此外，在9DCT变速器基础之上集成P2模块，打造出全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器。相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%，这无疑将对产品燃油经济性提升带来巨大帮助。
柠檬平台首款纯电动车——欧拉好猫
而在纯电驱动部分，欧拉好猫作为柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车，采用了柠檬平台纯电架构的三合一集成化电驱系统。欧拉好猫NEDC综合续航里程达501km，快充12分钟即可行驶100km，30分钟30%-80%的极限快充，吃顿饭的功夫就能告别里程焦虑。
着眼未来10年，快速迭代成长，赋能新出行
此外，柠檬平台还具有强大的技术前瞻性及技术成长性，助力产品快速升级迭代，是长城汽车未来10年的产品基石。
在燃油动力方面，柠檬平台发动机计划在2022年将发动机热效率提升到41%（燃油）/42%（混动），在2025年将发动机热效率提升到51.5%，进一步助力节能减排绿色出行。
柠檬平台——DHT混合动力架构
在混合动力方面，长城汽车计划在柠檬平台开发2种不同架构，其中DHT架构，进一步提升城市道路燃油经济性；而P2/P2+P4架构，则为追求极致性能而生，拥有更强大的动力系统，以C级SUV为例，其0-100公里/小时加速仅需4.3秒，最高车速可达245km/h。
柠檬平台——纯电架构
在纯电方面，长城汽车着眼于三电系统的研发，下一代高性能电驱，提升电机功率密度及转换效率，功率扭矩将提升至200kW/450N·m，功率密度提升至2.4kw/kg；提升动力电池的能量密度、充放电速度及安全性，并在无钴电池、四元电池、固态电池等技术路线上持续深耕，挖掘优势，让电动汽车续航里程得以提升，充电时间降低上实现快速进步，让用户驾驶电动汽车出行不再焦虑。长城汽车计划在未来1-2年时间，令纯电产品可实现续航大于700km，80%充电时间仅为30分钟的出色表现。
在氢能方面，长城汽车基于柠檬平台，开发了具有前瞻性的氢能架构。第一代FCEV，计划于2021年推出，百公里加速8.9秒，续航超过900km。第二代FCEV，计划于2023年推出，零百加速4.56秒，续航里程超过1100km，毫无疑问，长城汽车的氢能步伐走在了行业前列。
综上所述，柠檬平台真正做到了深度聚焦用户，依托于更尖端、更灵活、更前瞻的技术优势，针对用户多元化用车需求，开发出更丰富、定位不同的产品，满足用户所需。未来基于柠檬平台还将衍生更多产品，每一款都值得期待。
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