测试车是全新宝来的顶配版本，目前暂定的名称是豪华型。从车头看去变化挺明显，加入了不少带有自己个性的元素，增大了进气格栅的横向宽度，大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构，至少现阶段不会出现那种朗逸、宝来、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情况，我觉得这样挺好。
顶配版的大灯功能相当丰富，包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯，比现款宝来进步不少，另外它还拥有驻车灯模式，停车熄火后将转向灯杆拨向一侧，继而同侧的示宽灯和后尾灯便会点亮，用来在夜间提醒行人和其它车辆。
中控台整体风格没有太大改变，依然延续了大众沉稳的作风，方向盘换成了MQB风格的样式，握感有一定提升。中控装饰板为带有仿木纹的塑料制品，装配工艺可以再提高提高，走在不平的坑洼路面时会出现偶发异响的情况。
中央多媒体是大众的MIB系统，5英寸的屏幕分辨率和颜色表现不错，功能也较全面，除了没有导航，甚至还可以支持倒车影像，不足之处就是屏幕尺寸比我手机还小点。看到这里大家可能就会问了，这不是MQB平台的MIB系统么，怎么用在PQ34平台了？
2016年，大众不会再配备老旧的RCD510了，所以新研发了PQ平台的MIB系统，专门供给PQ34、35等老平台车型使用，那些用着黑白屏RCD310的高6、老速腾之类的朋友可以考虑升级，连好CAN线路，直接替换，很方便，网上大约500元左右。
全新宝来的乘坐空间和现款车型相比有一定提升，可以达到同级别车该有的水准，当然也存在着不足，就是后排座椅靠背角度太直，正常坐着不是很舒服，得往下出溜点。
储物空间中规中矩，功能性划分合理，用起来顺手；后备厢满足时常使用没有问题，只是官方没有给出具体容积，从内部结构来看和现款相差不大，参考之前的数据是大约450升左右。
全新宝来换装了EA211发动机，最大功率131马力/5000rpm，峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm，匹配一台DQ200 7速干式双离合器变速箱，相比EA111，EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm，理论上更适合城市中驾驶。
实际驾驶感受上EA211的1.4T发动机低转速扭矩也一般，动力输出稍显薄弱，将转速提升至2000rpm之后才有明显改善，所以起步的时候请多给一些油门。2000rpm之后的动力表现令人满意，加速超车能感觉到一定推背感，作为一台家用车足够称职。
7速干式双离合变速箱的换挡速度足够快，不会出现拖泥带水的情况，但低速时仍然会出现顿挫、闯挡的现象。以我的观点是，要是想省心踏实还是推荐各位购买1.6L+6AT的组合，你们都懂。
悬架还是这个级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架，初段对于小振动过滤得很到位，只是路过稍大一些的连续颠簸，你会发现车辆后排回弹有些生硬，整体来说是比较舒适的调校，同时还有一定的侧向支撑力。
油耗测试一共行驶了171km，平均时速30km/h，综合路况，最终仪表盘显示为6.6L/100km，实测油耗为6.7L/100km，符合我们的心中的预期，大众的7DSG+1.4T的节油本领已经领教过多次。
这是一款专门面对中国消费者打造的产品，外观方面脱离了大众一贯的套娃风格，变得更加时尚年轻，有着自己独特的个性；顶配车型的配置很全面，日常需要使用到的功能都给你配齐，还包括氙气大灯、座椅加热、前后八雷达+倒车影像等功能，乘坐空间也有了提升。倘若上市之后能有个合理的售价，全新宝来的产品竞争力就有了很大的提升，在10多万的紧凑型车中，也多了个不错的选择。具体到车型，根据你的需求和预算挑选相应的配置，然后动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事，如果您比较在意车辆的提速感，考虑考虑1.4T+手动变速箱。
