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雷诺e.dams车队强势完赛

在6月11日举行的柏林ePrix双战的第二场比赛中，雷诺e.dams车队凭借塞巴斯蒂安-布埃米（Séb Buemi）的获胜和尼古拉斯-普罗斯特（Nico Prost）第八名的排名强势完赛。不仅如此，他们还在车队积分榜中扩大了领先优势，塞巴斯蒂安-布埃米则以压倒性优势在车手排名中一骑绝尘。

（2017年6月15日，柏林）在蔚蓝的晴空下，柏林ePrix双战赛拉开了序幕。与前一天相比，当日的气温要更热一些。塞巴斯蒂安-布埃米在周末的第三次自由练习赛中刷出了1小时7分712秒的最快圈速，尼古拉斯-普罗斯特则名列第10。最后一次自由练习赛中布埃米则位列第三，尼古拉斯-普罗斯特则以第七完赛。 

两位车手均成功进入第二节排位赛。作为积分领跑者，布埃米轻松完成超级杆位赛，并创造了第二快的圈速，仅以0.098秒落后于杆位获得者、前一天比赛的冠军——菲利克斯-罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）。尼古拉斯-普罗斯特排名第10。

正赛阶段，塞巴斯蒂安-布埃米排在前排第二位，其队友则落后八个车位，两位车手均顺利发车。塞巴斯蒂安始终位列第二，而尼古拉斯-普罗斯特在超越米奇-埃文斯后上升一位，在第一圈结束后名次提升到第九位。尼古拉斯-普罗斯特的任务是突围，很快他便成功地超越奥利弗-特维，上升到第八位。第17圈时，DS维珍车队的两位车手发生碰撞，萨姆-伯德跌到第七位。一圈后，尼克-普罗斯特超越伯德，跻身第七。

维修区换车期间，马恒达车队的两位车手驶出时险些相撞。离开维修道时罗森奎斯特仍然保持领先，但是FIA随即对这一事件进行了调查，并对罗森奎斯特的非安全释放处以10秒处罚。塞巴斯蒂安-布埃米得以占据领跑位置。

最后阶段，让·埃里克-维尼、萨姆-伯德和尼古拉斯-普罗斯特之间的战斗打响。伯德在维修区成功反超尼古拉斯-普罗斯特，法国人尼古拉斯-普罗斯特奋起直追但亦无法追回自己的排次，最终以第八位完赛。

雷诺e.dams车队在柏林ePrix共收获229个积分：塞巴斯蒂安-布埃米以157分牢牢占据车手积分榜榜首，尼古拉斯-普罗斯特则跌至第四位，以72个积分落后罗森奎斯特。下一场将转战新赛场：纽约站——同样也是双回合赛，将于7月15-16日鸣锣开赛。

阿兰-普罗斯特，车队联合创始人：“在经历过昨天的事情后，我们的整个车队都做的不错。逆境反弹是我们的优势之一。我想对整个车队表达由衷的祝贺。”

让-保罗-得里特，车队联合创始人：“很高兴能够赢得柏林站的第二场比赛。我们在最后十圈没有采取进攻策略，因为我们预计菲利克斯-罗森奎斯特会被罚掉10秒钟。对于昨天的结果我们感到十分失望，不过能够赢得今天的比赛，加上迪格拉西排名第三，让我们找回了失去的10个积分，也稍稍弥补了昨天的遗憾。凭借塞巴斯蒂安-布埃米的表现，我们在车队积分榜上继续保持着领先优势，转战纽约前完成这样的成绩我们感到很满意。”

塞巴斯蒂安-布埃米，9号车手：“我在发车时便巩固了我位居第二的名次，之后我采取了稳扎稳打的策略。第一个弯道时有一点轻微的触碰，当时我担心这可能会影响到我的成绩。发车时用的是旧轮胎，我希望能够通过换车再继续力拼。比赛前半部分，我努力去跟上菲利克斯的节奏，一方面希望不要被落得太远，另一方面保持对其他人的领跑优势。虽然我们换车做的很好，而且我也获得了Fanboost（车迷加速），但是我始终没能超越他。他的目标是在冲线时至少对迪格拉西保持10秒的优势。祝贺他这两场比赛的出色表现。”

尼古拉斯-普罗斯特，8号车手：“有点让人沮丧的一天。上午的练习赛期间我们节奏不错，但是排位赛有点失望。我发车不错，而且超越了米奇、奥利弗和萨姆。但是之后我在维修区失掉了位置，因为我们被马恒达赛车的非安全释放给堵住了。在那之后，我没能完成超车。所以对第八名的结果不是很满意，因为在我看来，今天原本能够获得至少第五名。”

雷诺汽车集团自1898年开始涉足汽车制造业。如今，雷诺已经发展成为一个国际化多品牌集团。2016年，该集团销售了超过318万辆汽车，销售范围遍布125个国家。集团拥有36个生产厂家、12000个销售渠道、12万名工作人员。为迎接未来的主要技术挑战并实行利润增长策略，集团充分利用其国际增长的优势，发挥集团旗下三大品牌：雷诺、达西亚和雷诺三星汽车，同时集团拓展了电动车以及与日产独具特色的联盟合作。雷诺在方程式F1赛车中组建了一个崭新的团队，并且大力投入到电动方程式赛车中。雷诺认为赛车运动是创新意识和与品牌意识的动力。

雷诺在中国的业务持续发展，经销商网络不断壮大，销量日益增长。2016年，雷诺汽车在中国的销量达到了36525辆，与上年相比增加了50.8%。

东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺按50:50股权比例设立的合资整车生产企业，是“东风-雷诺-日产”的“金三角”战略合作的深入发展。

2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2013年12月16日，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，并于2014年1月26日获得国家商务部批准。2014年3月3日公司获颁营业执照。

在产能建设上，公司按一次规划、分期建设的模式，进行滚动式发展。一期投资总额约77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，同时配套建设供应商园区，用于供应商就近进行零部件的生产和配送，以此提高供应链效率、降低物流成本，并带动周边产业发展。

一期建成后，公司已实现年产15万辆整车的生产能力，包括冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大车间和相应的辅助设施；发动机工厂形成年产15万台发动机的生产能力，包括缸体和缸盖铸造、机加工，发动机装配、试验和相应的辅助设施；同时建设有东风雷诺研发中心，满足同步开发和国产化的需要，研发中心还承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。

受益于雷诺的产品能力，公司将首先在雷诺品牌下，在各个市场区隔导入一系列极富魅力的SUV车型，随后是轿车和其他车型。同时，公司将在东风品牌下开发导入合资自主车型。借助东风和雷诺在新能源技术上已经形成的优势能力，公司未来将开发导入新能源汽车产品。

公司首款车型产品命名为“科雷嘉”，已于2015年11月的广州车展上正式亮相，并于2016年3月18日正式上市销售。2017年4月，全新升级的“都市动感•乐享SUV”——东风雷诺2017款科雷嘉在上海车展上正式上市，并推出全新1.2T涡轮增压车型，凭借新动力、新车型、新配置，为中国消费者带来了更丰富的选择。

公司第二款车型产品全新一代科雷傲，已于2016年4月在北京车展上正式亮相，并于2016年11月10日正式上市销售。全新一代科雷傲进一步完善了东风雷诺的SUV产品布局，使之实现从小型、紧凑型到中型三大热门细分市场的全面覆盖。

公司对现有雷诺进口车经销商网络进行了整合，建设了独立的经销商网络。目前，东风雷诺经销商已超过160家，到2017年底有望达到200家经销商的规模。东风雷诺经销商网络将同时销售国产车型和进口车型，并提供相应的备件等售后服务。从品牌形象推广、服务能力建设，网络规划、市场运营效率、水平业务等多个层面，为顾客提供最好的消费体验。