长久中置轴车辆运输车通过产品差异化与创新战略完成企业发展的“上天入地”，并在技术等方面领先同行。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文说：“回首2017年，对于长久集团改装车系统而言，在没有硝烟的战场上，是与时间赛跑的一年。”交通部2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，下重拳整治不合规轿运车，并明文鼓励，将中置轴轿运车推向风口。迎着国家政策与用户刚需，在2017年1月23日，交通运输部第37批道路运输车辆燃油消耗达标车型的公示榜中，“长久”成为行业首台通过中国燃油公告的运输车车型。为什么跑在前面的是长久？葛贤文告诉记者：“政策还没出来之前，我们薄世久董事长就预见到行业今天的局面，可以说是未雨绸缪、战术致胜；其次，通过技术创新迎合政策，也赢得了客户的掌声。在技术创新上，我们采取了三大策略齐头并进。”
一是颠覆式创新。
要想做到差异化，必须有颠覆性的技术创新。目前，长久中置轴车辆运输车应用了长久22项专利技术，这在行业内也是首屈一指的。比如牵引车与挂车之间采用“牵引球+稳定摩擦盘” 耦合式牵引装置。该装置能防止车辆在行驶过程中因转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，安全有保障；再如长久中置轴车辆运输车采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象。
此外，长久中置轴车辆运输车还采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，可以保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象，从而提高行驶安全性。这些创新技术的应用，让长久中置轴车辆运输车堪称承载轿车的公路航母。
二就是连续式创新。
长久集团在运作车辆运输车之初，按照完整产业链进行布局，目前的零部件全部由自己生产，以此确保每一个零部件的品质，为安全做保障。这与很多企业奉行“一招鲜吃遍天”不同，长久更讲求系统性、连续性，从未止步于研发。葛贤文指出，“我们不仅需要颠覆性创新，还需要对颠覆性创新的应用化、市场化，以及针对性的进行产业链布局，这样才能一步做到完善化。”比如长久在2018年还会进一步优化，向个性定制探索，根据不同承运商、不同的装载需求进行个性化定制，使长久中置轴车辆运输车的应用变得更宽、更广、更具针对性；比如针对各种创新组合，以品质为基础才能做到更有效、更安全。
三是追随式创新。
什么是跟随式创新，就是借鉴成功技术、整合先进技术。苹果就是典型的案例，通过借鉴整合策略实现了领跑。中国大量科技企业的创新，都应该归属于追随型创新，包括华为早中期的多产品都属于追随式创新。美国《时代周刊》曾经这么评价这种创新企业家：他们有想法，善于包装并完善他人的想法，善于利用并优化他人的发明，直到这些想法和发明，成为令人难以抗拒的新产品，从而改变整个商业模式和商业生态。在欧洲，中置轴车辆运输车已经是主流。在一些技术应用上，长久采取了一些跟随性的整合策略。比如在国内率先采用了国际上技术领先的德国BPW或德国赛夫空气悬架，完全超越了传统的板簧悬架。具有行驶更加平稳、对货物及轮胎冲击小、高度可调节、制动距离短、使用寿命更长、能有效防止车辆高速行驶中转弯、变道时甩尾侧翻，安全车速高于钢板悬架车辆运输车等优点。
长久集团正是通过一系列的技术创新，实现了“合规时代，长久先行”的伟大梦想。走进2018年，这一年也正是GB1589-2016新国标的落地关键年。在政策的风口下,长久人热血砺剑，势在必得。
