说起奥迪这个品牌，其实与中国人之间是有这特殊的羁绊的。在上个世纪全球经济大萧条的时候，一汽奥迪在中国的成功，让奥迪品牌免受了转手交易颠沛流离之苦。而大量政府采购使得奥迪在中国消费者心目中成为了当之无愧的官车。中国市场对于奥迪十分特殊，而奥迪对于国人也是有着特别身份的象征。
如今政府的采购车型名单上已经变为以自主品牌为主，而奥迪在挺过了艰难期后也逐渐成为德系三强中最有群众基础的品牌。而奥迪的旗舰车型A8在近期也完成了换代，最新一代的A8L(底牌代号D5)也完成了国产化，来到了我们的面前。
依旧是那气场十足的造型，更加宽大的中网以及全新的贯穿式尾灯也给这个在国人心目中中庸沉稳的车型带来了一丝年轻的气息，正是这样年轻的气息让新一代的A8L充满了朝气。无论造型上怎样的变换，奥迪强调科技的一贯作风也不曾改变，例如这款LED和激光混合光源的大灯，科技感十足，不负奥迪“灯厂”之名。而像电吸门这样的配置在这台D级车上也没有缺席，据官方介绍全新一代的A8L还设置有一个碰撞主动防御姿态的功能，当然这个功能操作具有一定的危险性，试驾过程中我们并没有去体验它。
内饰设计依旧是奥迪强调科技感的风格，在内饰材质上采用了很多钢琴烤漆饰板和木纹饰板相搭配，中控台上的两块屏幕分别主导多媒体系统和空调系统，减少中控台上的实体按键似乎是各个厂商对于展现科技感的法宝，抛开实际使用效果先不谈，触控屏幕和钢琴烤漆饰板非常容易留下“指纹”，很是恼人。而从另一方面来看，A8L的做工部分确实保持了奥迪一贯的严谨，配合木纹材质整体内饰非常有质感。
空间部分由于整体车身尺寸变化不大，空间体感与上一代A8L相似，其实对于这种旗舰级别的车型，车内空间的升级空间已经不大，包括A8L的对手在内都更多是在内饰质感和动态的乘坐体验上下功夫，而不是一味增大空间。就车内乘坐体验而言与其D级车的定位是相符合的。
驾驶感受并不是A8L这款车的重点，但这不意味这A8L的驾驶表现不够出色，本身在奥迪Quattro四驱系统的加持之下，对于铺装路面的驾驶就非常的得心应手而在加入了后轮随摆技术之后，原本就表现不错的转向表现也得到了一定的提升。其实造车原本就不是一蹴而就的事情，只有在技术细节上逐步的提升才能得到性能优异而均衡的产品。
说到底A8L的体验重点还是应该在后排，依旧柔软舒适的座椅，支持多项的电动调节以及电动按摩。在后排的中央扶手上配备的触控屏幕也和A8L的对手一样，设置成可拆卸的平板电脑的样式方便后排乘客的使用。侧向以及后挡风玻璃上也设有电动隐私遮阳帘。对于后排乘客的照顾可以说是非常周到。
随着A8L的换代上市，BBA的旗舰车型已经全部更新换代完成。可以说这一代的三大旗舰的表现依旧在伯仲之间，非常默契的这一代的三大旗舰都采用了很多的年轻化元素以应对市场的实际需求，对于旗舰车型其实进步的空间非常有限，但A8L也确实做到了在细节方面的提升，而这些细节正是三大旗舰车型能够处于标杆地位的保证。但现在的竞争早已更加的激烈，在A8L上市之后随之上市的雷克萨斯LS也是A8L强有力的竞争者，另一方面诸如保时捷帕纳梅拉行政加长版和玛莎拉蒂总裁等超豪华品牌车型的定位下放，其实A8L面对的竞争远比上一代A8L上市之时要来的严峻，但在实际体验过之后笔者认为A8L的具有面对诸多挑战的实力。由于在这个级别上价格对于消费购买的影响并没其他级别那么明显，上市之后的A8L早已杀入了这场乱战，让我们期待这位有朝气，亦有领袖气度的A8L能够有上佳的表现吧。
