紧凑型家用MPV车型在国内的汽车消费市场中，一直面临着很大的生存压力，可以说是在所有车型中最为艰难的了，但就中国目前的市场情况来看，家用MPV车型市场还是存在着很大潜力的，关键就在于车企能否抓住消费者的需求和偏好。
别克GL6作为别克家族旗下继GL8之后的又一款MPV车型，在上市一年的时候，就得到了消费者的认可。前段时间，别克GL6推出了五座版的车型，接着又推出了2019款别克GL6年度改款车型。而这一次小编要进行试驾的，正是这台19款别克GL6。
五座还是六座 取决于你的使用需求
其实不管是五座车型还是六座或者是七座，都有它的优劣势，你无法根据座椅的多少去评判一辆车的优劣，因为每个人的使用需求不同。就好比，刚结婚的小两口带着爸妈出游，五座版的优势要比6座版更大一些，也要更好用一些，而小编这次试驾的也就是五座版的GL6车型。
五座版GL6的后备箱容积为723L，放倒第二排座椅之后可以扩充到1576L。另外五座版车型在后备箱盖板的下方还有多个储物格，可以放置一些类似轮滑鞋、背包这样的小型行李物件。即使在满载的情况下，五座版本的后备箱空间也很大。对比六座版，这应该是五座车型最大的优势了!而且在国内，五人出行的概率要大过其它人数出行的概率，因此在国内市场，别克GL6五座版车型会更受欢迎一些。
有了大屏就是智能吗?别克GL6有话说
在现在动不动就是9寸10寸的大屏中，别克GL6的7寸彩色中控屏似并没有什么太大的优势。但是你不要小看了这块7寸的屏幕，它内置了eConnect互联系统，也是此次2019款别克GL6升级的重点之处。在细化原有的APP之外还加入了像限行、违章查询这样的实用性功能。通过登入个人的id，可以获取APP中常用的个人信息。另外别克安吉星的远程控制也加入到了别克GL6上，远程启动、远程开关窗、对车辆的胎压、剩余油量查看都可以通过手机上的安吉星APP来完成。这次加入的eConnect还把原本车机里的地图升级成了高德车机版。
抛开三缸成见 别克GL6够实用
去年别克GL6上市的时候，大家对三缸发动机还是抱着些不信任的态度，但是一年时间的验证，已经让众多消费者看到了GL6的优势所在，三缸不抖，动力充沛，而且还省油。其实，因为国内对排放政策的严苛要求，已经有越来越多的车企在研发三缸发动机了，只是别克在三缸化上的步伐更快更坚定罢了。
在1.0-1.5L的小排量车型逐渐成为主流的市场环境下，根据业内公认的0.33-0.5L为单缸最优排量的理论可以发现，三缸发动机在比四缸发动机更具优势。要知道过小的单缸排量会使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低。而过大的单缸排量会使得火焰传播的距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。
与此同时，三缸发动机的体积更小、重量更轻、结构更紧凑，涡轮迟滞更小，还有更好的低速扭矩表现。以别克GL6上的三缸发动机为例，这款发动机采用了最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略，使得每一滴燃油都高效燃烧实现化学能转化为热能，使其在动力性能和燃油消耗率指标上均实现了同级领先。实际上，这款三缸发动机的优异表现是大家有目共睹的，前段时间就入选了“‘中国心’2018年度十佳发动机”评选，而且在这次评选中，共有三款小排量的三缸发动机入围，可见三缸发动机的实力所在。
在使用了双喷射系统、平衡轴等技术后，别克的这款三缸发动机的整车NVH上也控制得很不错。在车内开车时，发动机传递到油门和方向盘的振动可以说是微乎其微，你丝毫不会感觉这是一台三缸发动机在运转。
试驾的时候大致跑了120km，城市道路和高速路况各占一半，别克GL6的油耗表现为每百公里5.9L。虽然这个油耗不是通过很严谨的方式计算出来的，但还是可以证明三缸发动机省油的一面。最近的油价一直再涨，油耗的表现也成了买车重要的考虑因素之一。
