你见过吗？专业赛道、专业的车型、专业技术、极致独特的弯道体验，
一场科技与智能，速度与激情交相辉映的盛大聚会，
一群热爱驾控的年轻菁英，
一起挑战自我，释放飞驰快感,
邂逅一场法系车浪漫，
你真的不想体验一下吗？
每年一度的东风标致科技驾控试驾也是如期而至，10月20日,现场通过动态驾乘、静态品鉴及趣味互动等环节，让现场参与体验的嘉宾从不同角度感受驾控双雄--新一代508L和4008所带来的新潮科技、酷炫设计以及精准驾控的无穷魅力，为现场广大狮粉朋友以及汽车界媒体老师带来一场动感十足的驾享盛宴。
众所周知，对于法系车有这两大法宝，浪漫的设计和优秀的底盘调校。而标致作为来自浪漫之都的品牌，其旗下车型的特点也是非常明显。飘逸的设计风格也使其红极一时。特别是东风标致4008则是凭借这两大优势在紧凑型SUV市场中拼出了一席之地，做到了无车能敌的阵势。而那些天赋灵感的标致设计师，更将艺术激情引入工业设计。标致集团发展曲折但质量可靠，用独特的方式展现法式浪漫，最终在国际上取得汽车销量地位。
回忆过往，早在第一次工业革命尚未完成的1810年，标致工程师就已将严谨的工业革命精神，贯彻在机械制造之中，1886年之后，标致自行车的问世，不仅改变了世人对自行车结构的认知，更让自行车成为真正的流行。 标致301的问世，也是标致历史上的一大壮举。1932年，标致301诞生，以流线形的造型惊艳四座，其标志性的“曳地裙裾”尾翼更成为汽车设计界的样板之作。301一经问世，便已风靡了整个欧洲。 然后，经典的3系车型相继诞生，并且每一款车型都得到了市场可用户的高度认可， 当然，标致还创造了更多奇迹，如世界上第一款量产柴油轿车标致403、引领标致汽车外形风格转变的标致404、1967年上市的204是当时最节能的轿车等等。 2003年，标致进入中国市场，与东风汽车合作成立东风标致。 东风标致现已拥有百余万用户。凭借其“严谨、激情、致雅”的品牌优势，东风标致不仅赢得了中国用户的信赖和支持，也为立足主流品牌阵营奠定了坚实的基础。
从此，冷冰冰的机械也能散发美学的温度。而作为家用车，这样的风格被注入SUV之后又会产生怎样的化学反应，它作为一款家用车它的实用性又如何呢？我们今天一起来好好体验一番。
首先，必须要说一下东风标致4008这款车的颜值，颜值确实很高，整体外观设计增加了诸多运动化元素,前卫动感的外观造型配合刚劲有力的车身线条，充满运动气息。走的是硬朗设计风，法兰西味道浓郁，外观上，前进气格栅以及雾灯区域的镀铬装饰换成了黑色烤漆饰条，后包围镀铬饰板变成了黑色烤漆饰板，双边共两出排气口由银色变成了黑色。倒梯形格栅的边角处理非常锐利，格栅内部明显下凹，犹如狮子张开的血盆大口，视觉攻击性很强。
除了格栅周围使用黑色饰板进行装饰外，哑光的质感与整车运动氛围更加协调。“狮眼大灯”轮廓线条清晰硬朗，具有很强的雕塑感。灯组内部全部使用LED作为光源，转向灯还带有流动效果。
尾部同样延续了4008层次感十足的设计，东风标致4008BLACKPACK黑曜版全黑的尾部只有刹车灯的红色进行点缀，突出了车尾的运动感，看起来具有浓郁的运动风。
内饰设计上东风标致4008这样的外观搭上第二代“i-Cockpit”唯我座舱独特的设计理念让新车具有科幻感十足的内饰造型，看起来总有点战斗机的感觉。内饰不论从整体做工还是细节处理方面，都达到了这个级别应有的水平。独特的设计看起来非常具有科技感。LED日间行车灯、倒车影像、全景天窗、胎压监测系统、自动大灯、驾驶席6向自动调节等功能一应俱全。4008座椅的贴合感比较强，达到了舒适的标准，后排空间比较大，尤其是中间地台还是平的，可以比较舒服地坐下一个成年人绝对是没有问题的。其中控台造型十分立体，锐利的倒角与碳纤维纹理饰板让内饰看起来具有很好的运动感。
东风标致4008 挑战弯道体验“水杯挑战“环节
此次的操控体验还真是有点特别，东风标致的这场科技驾控城市排位赛，相比传统竞速，不仅要求参赛选手比拼完成8字弯道的速度，还加入了“水杯挑战“环节。选手比赛时须将装满水的水杯放置于车头，并在挑战结束后测量杯中剩余水量，洒出的水量将被换算为秒数加算到最后的总成绩中，本场东风标致科技驾控城市排位赛冠军得主用时为14.44秒，真的是超级棒的驾控体验！
法国车除了以设计著称之外，另一特点就是内饰设计了，在进入车内的时候，首要进入眼帘就看见了12.3英寸全液晶仪表，显示效果很清晰，视觉的效果是超级的棒，并且显示模式很丰富，独特的动画设计让仪表看起来同样科技感十足。比赛过程中可以看清楚画面一目了然。
另外一个吸睛的就是配备的一块8英寸中控液晶触控屏，显示效果细腻，用户可以通过中控按键快速切换到相应界面，使用起来很方便。系统支持苹果CarPlay手机互联功能。并且方向盘的握感很棒，而且较小的盘辐操作起来也很灵活。
其次，换挡拨片是固定在转向柱上的，这要比那些随方向盘转动的换挡拨片要好用多了。因为在过一些角度很大的弯时，方向盘会打180度以上，这时很容易弄混加、减挡的位置，但如果固定在转向柱上就不存在这样的问题了。
现场也是不得不体验一把“水杯挑战“环节，在试驾的过程中可以明显的感觉到系统地把路面上那些细碎的震动，包括碎石、减速带等等以一个很大的容纳度过滤掉。只要你不是横冲直撞，水不会因为路面原因洒出来。悬挂动作很利索，底盘质感相当得好！底盘技术，放在同级别车里，处于上等品质。在大幅度转弯上，4008方向盘回正力度很合适，随速、随角度增益也合理。
众多周知，法系车自问世以来，就自带底盘好、操控棒、行驶质感这样固定的标签，这里重点不得不提的就是。2019款东风标致4008一共有两套动力总成，分别是1.6升涡轮增压引擎，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm；以及1.8升涡轮增压引擎，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，与之匹配的都是6速手自一体变速箱。
这两套动力总成我们已经很熟悉了。那台1.6T的引擎最早是宝马和PSA集团联合开发的，在宝马那边的代号是N13/N18系列，曾经搭载于116、316和MINI COOPER S之上。而这款1.8T引擎是在1.6T的基础上开发出来的，它们之间有很多共同的技术。其中最有名的便是“单涡轮双涡管”技术了，这可以让涡轮介入更快，减少涡轮迟滞的现象。
试驾的时候也是能明显感受到4008动力爆发性还不错，应对日常驾驶绰绰有余，东风标致4008的操控质感优秀主要源于其底盘的调校，前悬架为麦弗逊，后悬架为扭力梁。另外在连续的弯道内，重心会左右摇摆，4008的悬架展现了很好的支撑性，每次摆动后回正的动作都完成得干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉，“水杯挑战“环节的水也是完美的体验到这一点。
总体来说，2019款东风标致4008是一台挺有乐趣的车。外形是真的很美，又不失英俊。滤震性方面，4008在面对小震动时处理的很柔韧，弯道行驶中的转速也是非常的灵敏。经过时间并不长的试驾体验，我对2019款东风标致4008的初印象是一台漂亮且有乐趣的SUV。如果你想拥有一辆属于自己的车，在乎颜值，我想这款4008是个好选择。
东风标致4008之所以能得到无数客户的喜爱，关键在于TA的侧面线条还是趋向于简洁、对称的。若仔细观察东风标致4008的细节，能发现很多平直线条所构成的设计元素，这能够让人们的视觉神经在跳跃之后安定下来。东风标致4008外形设计中“动中带静”的表达，正体现了设计师的聪明之处。
当然，今天除了这位有幸交到4008这般优秀的“精英”，其次就是新一代508L也是车界的另一个实力干将，要不也一起来看看！
新一代508L疾驰赛场 享驾乘随心“人车合体”
在竞品对比环节中，人们深刻感受到东风标致的“品质之实”。新一代508L穿越50年的时光而熠熠生辉，狮吼式前脸、狼牙式日行灯以及i-Cockpit唯我座舱汲取Instinct与Exalt概念车的先进设计理念，也代表东风标致未来产品的设计风格。在与竞品的对比展示中，新一代508L的设计以及用材、结构造型相较竞品都展现出明显的优势，从而凸显出东风标致在造车品质上的匠心独运。
AMVAR主动悬架作为展现新一代508L科技驾控的魅力所在，提供一种一同的硬度调节模式，让驾乘随心，与多功能赛车式方向盘精准转向达成完美配合，从而实现“人车合体”的驾控感受。
新一代508L疾驰在急加速过程中推背感明显，科技驾控畅快淋漓，8字绕弯环节则可以尽情感受“科技驾控-马赛回旋”，通过AMVAR可变悬架调整不同驾驶模式，新一代508L可以轻松满足一同驾驶状态下的一同驾乘需求，真正做到了以更低的能耗，获得更多驾驶乐趣。
智能科技的体验主要在“一步倒位”即时挑战区实现，City Park 4全自动泊车环节中，驾驶者只需按住挡位后的按键，车辆就可以自动完成转向、制动、挡位切换等所有功能，从而实现真正的全自动泊车。新一代508L所搭载的400 THP涡轮增压发动机和爱信8速手自一体变速箱，最大功率155KW、最大扭矩300N•m的澎湃动力，以及最高230km/h的时速，让驾驶者在直线加速环节充分感受新一代508L带来的速度与激情。
在整个试驾活动中，新一代508L与4008在“科技驾控”上展现出全面碾压对手的优势。作为东风标致旗舰级轿车产品，新一代508L汇集了标致百年造车工艺、先锋的设计语言与最核心智能科技。4008先行驾控派SUV则带领驾驶者充分感受到东风标致Grip Control路况适应系统及扭转梁式非独立悬架赋予东风标致SUV家族强劲的越野实力。
点评：
未来东风标致还将打造更多形式、极具诚意、重在体验的活动，在"品牌价值提升年"与消费者建立更为密切的情感连接，进一步提升东风标致的品牌影响力和销量。真正的驾驭王者 ，敢于弯道之中见真章来，场酣畅淋漓的弯道追逐战，由此可见，东风标致不止是一款车，它更是我们的代名词，被亲切地称为小狮子，在共同的空间里，展示自我，分享自我，在自由的弯道里彰显最真实的自己。
