原本繁华热闹的城市，已经空了很久，让人想念它车水马龙的样子，连堵车都捎带着有点想念。
在疫情肆虐之下，不管你在哪个城市，不管是什么身份，没有人可以成为局外人。
太多人生活的世界，被这场疫情彻底改变了。
我们学会了冷静 ，学会了思考， 学会了理解 ，学会了陪伴 ，学会了太多太多了。
我甚至开始从原本压得喘不过气得生活里，抽身出来，感觉此时无比得幸福。
是得，我们是幸福的，岁月浓淡总相宜，人间有味是清欢 。
按部就班得工作，春暖花开得日子不远了。
接下说说下正经得话题，聊聊今年得新车吧。
新宝骏E300纯电车 推加长四座版/续航超300km
新宝骏在1月13日正式发布了旗下首款纯电动车型——E300，该车如同机器人一般，极具未来科技感的外观设计给人留下了很深的印象。近日，网上车市获得了E300的实拍图以及动力信息。新车将推出E300和E300P，其中E300P内部可坐四个人。此外，四座版相比两座版在动力参数以及续航里程都有所提升，NEDC纯电续航最高可达305km。
四座版外观整体与此前发布的两座版保持一致，但车身侧面变得更长，轴距达到2020mm，比两座版加长了270mm。此外，四座版的宽度和高度也有所增加，有利于后排乘坐。内饰方面，新车整体采用了较为简单的线条设计，双辐式多功能方向盘配合前方尺寸较大的全液晶悬浮式显示屏，但该车并未配备中控液晶屏，仅有空调出风口以及各功能实体按键。
动力方面，E300两座版采用最大功率29kW，最大扭矩110N.m的电动机，NEDC续航里程达到260km，比宝骏E100和E200要多出10km。而四座版的动力则更强，电动机最大功率上升到40kW，峰值扭矩150N.m。新车上市后最直接的竞争对手就是奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1两款产品。在尺寸上，E300/E300P并不占优，但四座版动力更强，305km的综合续航也处在中上游水准。
比亚迪旗舰轿车汉曝光 尺寸近Model S/续航最高605km
在今年1月中旬，比亚迪正式申报了全新旗舰轿车——汉。新车将会推出DM（插电混动）和EV（纯电动）两个版本，整体尺寸与特斯拉Model S非常接近，有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。网上车市从比亚迪官方获得了该车详细动力信息。其中，汉EV版将推出单电机/双电机版本，NEDC续航最高可达到605km。而汉DM版会搭载2.0T发动机+输出功率为180kW的电动机，纯电动续航为81km。
具体动力方面，比亚迪汉EV单电机版采用最大功率163kW，最大扭矩330N.m的电动机。单电机版更加注重续航与能耗，因此NEDC续航里程可达到605km，这也是比亚迪旗下续航最长的车型。而双电机板更加注重性能，其中前电机参数仍为163kW/330N.m，而后电机最大功率能达到200kW，最大扭矩350N.m。 DM车型方面，2.0T发动机最大功率141kW，申报油耗最低1.4L/100km。
尺寸上，该车车长接近5米，轴距超过2.9米。此前比亚迪方面曾表示，“汉的动力性能、车内空间将明显优于BBA旗下的高档B级车，如果是和新能源车型对比，汉的动力表现完全可以对标特斯拉旗下车型车型。”仅对比汉单电机版和国产特斯拉Model 3，虽然汉在动力上稍弱，但其拥有更大的车内空间以及605km的续航，并且价格上预计会有优势。此外，汉还有双电机版本，而Model 3的双电机版本尚未国产，汉的性价比优势会更加明显。
自主品牌方面，目前各品牌都尚未推出中大型纯电轿车，在售较大的就是BEIJING EU7、江淮iEVA60等中型轿车，仍与比亚迪汉有一定差距。但作为造车新势力一员的小鹏，即将在今年中旬上市全新轿车-小鹏P7，该车无论是上市时间、产品定位、空间、性能，都与比亚迪汉非常相近，两款车也将存在竞争关系。但比亚迪汉在推出EV版本的同时还拥有DM车型，且品牌知名度也要更高，与小鹏P7+的竞争中会有一定先发优势。
迈特威是大众旗下的一款MPV车型，该款车型于2008年至今一直以进口形式引入国内市场销售，凭借着较大的空间以及实用性，很快便在国内市场受到了诸多企业人事们的广泛关注。而近日海外媒体曝光了一组更高性能的大众ABT迈特威实拍图片，新车对外以及动力上也进行了诸多升级。
外观方面，新车提供了DR和GR系列轮辋，尺寸分别为8.5×19寸和9×20寸。并对前中网进行了升级优化，换装更具攻击性的贯穿式格栅设计。车尾则选用了双边双出式排气布局，尾门上方还加装了小尺寸扰流板。
动力方面，新车将搭载一台升级后的2.0T涡轮增压柴油/燃油版引擎，前者最大功率可达166kW（原146kW），峰值扭矩490N.m（原450N.m）。后者最大功率132kW（原110kW），峰值扭矩400N.m（原340N.m）。
期待热闹的人间烟火重启。
然后让我们带着教训，更好地活下去。
