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吉利ICON试驾 全系标配抗菌方向盘 百公里7L

原创 作者: 严小卉 2020-06-01

吉利ICON,当下关注度最高的“准概念车型”,一是它高度复刻了概念车设计,二是其已经在广州车展上预售了“银河限量版”,从其具备LED灯组,全景天幕,48V系统,L2级自动驾驶辅助等功能来看,这款车型配置的确是非常的高。今天有幸接受了官方邀请参与了本次得黄山之旅,虽然在这之前也在店内试乘试驾多次,一直无法体验到长途跋涉的试驾体验,此次的又一次得近距离接触吉利ICON,会擦出什么样得新认知呢?




试驾之前,我也特意收集了一些车主得问题,接下来一一告诉大家吧。


ICON抗菌方向盘 你知道是啥吗?



不得不提得就是,ICON全系标配的抗菌方向盘的抗菌率高达99%,是一款达到国家I级标准,具有高效抑制、杀菌、消毒和除臭功能的方向盘,真正的实现了无害化、无菌化、自洁净的效果。



此次ICON试驾还此于疫情期间,吉利花了很长时间介绐ICON搭载的全面抗菌方向盘,这是行业内第一款可以有效灭活或抑制细菌生长繁殖及活性的方向盘,通过对细菌表面的蛋白质进行变性破坏,阻止其嵌入人体细胞,从而达到抗菌作用。据称可以拒绝500种以上的细菌,对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、霉菌等生活中常见的细菌均有抑制作用。其抗菌率超过99%,达到国家I级标准,具有长效抗菌的性能。


以打造全方位健康车为目标的吉利汽车,能在20天内完成车规级CN95空调滤芯研发,30天内快速量产,同时获得中汽研和德国莱茵的双认证,让我们再一次见证了“吉利速度”。

540°透明底盘 真的是透明得吗?

可能,很多人还不能理解这个540°透明底到底是什么,如果细看,它其实是360°影像+180°底盘透视功能加在一起的意思。所谓“透明底盘”,就是可以在中控显示屏上显示车底下看不见的图像,当然它是一种模拟图像,通过车身摄像头拍摄行驶过的路线,再用电脑计算模拟出来。



ICON 95%销量是顶配i9 BSG,推荐48V轻混版本值得买吗?

答案是:值得!

全系1.5T 3缸+7DCT配置,但根据配置的不同分为i7、i7 BSG和i9、i9 BSG等四个版本。建议大家首选BSG版,BSG就是48V轻混合动力。

48V轻混动系统的好处是有小电动机支持,让3缸引擎转速范围尽量保持在最佳转速,双离合变速箱换档时机变得更好,所以48V真的是3缸和双离合的一大福音。48V轻混消除了3缸和双离合的固有的大部分震动,让舒适性接近了2.0T+AT表现。而且动力百公里加速7.9秒,百公里油耗在7L。

接下来,给大家再看看整体得外观和内饰得设计

从外观来看,吉利ICON(限时尝鲜)基本延续了ConCEPT ICON概念车的设计,整体造型十分科幻,车头采用了时下流行的分体式大灯,搭配上回字形中网,让前脸很有视觉攻击性。



车身侧面线条笔直刚毅,最大的特点在于前后车门的直角造型,让简单的设计呈现出了不简单的效果。车尾回字形的尾灯以及回字形的后保险杠让车尾与车头相呼应,车身前后蕴含的“∞”无限设计理念让人印象深刻。当你走进车身时,隐藏式的门把手在解锁车辆时会自动弹出。车身尺寸方面,定位紧凑型SUV的ICON,长宽高分别为4350/1810/1615mm。


此外,吉利icon提供了7种外观颜色可供消费者选择,在此的基础上,两款I9车型还可以选装双色车身、白棕色内饰和19寸的马牌轮胎。可以说,ICON十分精准的锁定了新生代消费群体的喜好。

除了外观得科技感之外,内饰也是超级具有科技感。双色的内饰搭配大面积不规则的造型让内饰很有未来感。同时,在空调出风口、挡把四周以及门把手位置加入了“时间符号”设计元素,从而凸显内饰的设计感。另外“悬挂”在中控台的全液晶仪表盘和中控大屏了,它们的尺寸都设定在了10.25寸,看起来非常工整且具有科技范儿。


此外吉利ICON在车内设计了几处粗壮的把手,包括车门和副驾驶位前方,这可能是为了呼应方正外观所带来的一些硬派越野的既视感。

比如ICON内置了GKUI智能网联系统,两块显示屏之间可通过三指滑屏实现互动,操作体验相当出色,对自己喜欢的应用和功能还可以提前“一键设定”。而诸如语音控制、无线充电、手机钥匙、360°行车记录仪、可透视底盘的540°全景影像等功能一应俱全。这套540°全景影像配置,它除开承继了360°全景影像外,新提升的180°汽车底盘透视作用,可以将底盘正下方的实时路况根据车体监控摄像头即时传送到车里中控台大屏幕上,便捷驾驶员见到脚底路面的情况。


坐在车内感觉非常通透。吉利ICON的全景天窗基本上覆盖了前后排,甚至起到了“拓展空间”的效果,在一定程度上提升了前后排头部空间感受。


安全配置方面,新车将搭载L2级自动驾驶、540°全景透视影像、双屏互动三指飞屏等智能安全科技,可实现L2级智能驾驶,其中12.88万元的顶配ICON i9 BSG就全部搭配“L2级+智能驾驶系统”:12颗超声波雷达+1颗广角毫米波雷达+5高清摄像头及1颗单目摄像头,实现0-150km/h智能驾驶,5- 150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能, 支持2种泊车辅助。


吉利ICON共有4款车型,按排量分有260T和300T,按配置有i7和i9。260T搭载的是1.5T发动机,300T同样也是1.5T发动机,不过加入了48V系统。为了深刻体验下行驶品质,我也在此次自驾中进行了一段城市道路+高速路况的节油测试,还体验了盘山公路的试驾体验,在匀速行驶过程中,有48V轻混的有效介入,ICON在起步或城市跟车时的动力非常平顺,在你继续给油时会表现出不俗的加速推力,在40-60km左右的城市路况完全应对自如。



再接着高速或者盘山公路时,你可以将变速器后面的驾驶模式旋钮调到运动模式,轻踩油门拉升转速,动力释放特别顺畅。在高速过弯的过程中,悬挂的侧向支撑性略有不足,但是车内成员的乘坐舒适性依然得到了有效保障。此外,在多种辅助驾驶功能和“35米制动距离”加持下,让我们的驾驶体验非常惬意。


节油方面,吉利ICON的驾驶模式就体现出来优势了,它除去运动模式外,还有“普通”和“节能”两种模式,当遇到拥堵路段或需要蠕动前行时,只需要将旋钮一转,液晶仪表盘也会同步显示。


行驶质感上噪音控制,出乎我的想象。与同级别车型相比,甚至拿到更高级别的领域当中,吉利ICON的车内降噪做得也非常出色,虽然我们没有拿分贝仪去测试具体数据,但是根据主观感受对比还有车主得了解中得知,我很负责任的告诉大家,它内部的降噪处理做得真挺不错的。


吉利ICON点评:通过这次得黄山之旅,由此可以看出吉利ICON的成功不无道理,但是这位“优等生”的强大不止于此。由此可见,吉利ICON的火爆也为汽车行业开辟了创新的视角,无论是CN95还是无菌方向盘,还是540°透明底盘,再或者L2级+智能驾驶系统,再就是外观得未来设计感,独一无二率先开启行业的先河及应用。

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