前言：作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，UNI-T的到来旨在满足年轻一代消费者的多元化用车需求。此次的安徽先享会也是得以全面了解了下，从创新的无边界前格栅到科幻的太空战舰档杆再到扎实的蓝鲸NE动力平台，UNI-T为长安汽车开了个好头。
UNI-T是长安汽车的产品线中定位偏高端，作为长安级经典的CS SUV系列后的新人，在宣传时官方称引力车型时全新的宇宙序列产品，这部车开创一个新的销量格局，同时UNIT代表了长安汽车冲击中高端领域的决心和勇气。
在不久前的分享会上，我们早已经熟悉了这款UNI-T真实身份，UNI-T早已经是媒体新闻里的常客，作为长安汽车全新产品序列“引力”下的首款车型，UNI-T拉风的外观设计及科幻的挡杆设计显然是打破了很多车友以及媒体人对长安的固有认知。由此可见的是，汽车不只是交通工 具，更要满足他们的审美需求和情感需求。
过目不忘的外观设计 非UNI-T莫属
此次的试驾设置的路线徽派之旅从安徽联达开启我们的初夏试驾执行，下面的图示也是今天试驾的全部路线，整体上的行程还是很充实，在与长按UNI-T首次的试驾体验中，我们又会有怎样的不一样的体验呢？
外观设计是UNI-T能给人们一种高原创的设计美感，第一眼足矣牢牢抓住眼球，它有着长安经典去除边界格栅方案，参数化设计优势明显。格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布 150 颗菱形元素，整体的观感非常出色，多颗菱形元素从中间向四周发散，最终和车身前部融合在一起。
相对于长安在过去几年，推出主导家庭实用路线的车型，UNI-T在整个设计层面上来看，就是一台针对年轻市场的新车。包括你看到他有非常激进张扬的前脸，以及相当紧凑的一个车身比例。
另外就是在前脸中网部分，还暗藏了两颗他们称之为四叶草的日行灯，这个时候你会发现的一个效果就是，原本还相对有视觉统一性的一个前脸中网，会突然开了两个不太规则的亮光小洞。UNI-T在整个外观设计上放到目前同价位的自主品牌的新车设计当中，还是可以拿到一个较高的分数。此外门把手采用隐形门设计，当车主携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出。
车尾部分，独创的V型扰流板是UNI-T的标志性设计之一，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。
飞船式的换挡手柄 支持语音操作及手机远程控制
除了外观的帅气，UNIT的内饰也给人满满惊喜，这此安徽首次试驾体验，让我也是感受到了，这款车推杆的设计灵感也就来源于战机歼20。首先引入眼帘的你可以看到长安对这部车的内部设计进行了全新布局和处理，科技感更强，同时内部空间利用率也更加出色。当然了双10.25寸的高清屏幕就很显眼，它有夹角设计，能很好的给驾驶者带来清晰的阅读体验，驾驶视野在试驾过程中也是非常的不错。两块液晶仪表然后再加上整个档把的设计非常科幻，总体的视觉效果和实际你进入车内的一个氛围营造也是非常的具有科技感。
前排储物空间表现也可圈可点，挡杆前面的面板可无线充电也可以置物。中控台下方也“掏“出了一片空间可以放小包。前门板、手套箱以及扶手箱等等储物空间都很宽敞。当然，硕大的天窗也是必不可少的。UNI-T配备的全景天幕采光面积高达 0.79 ㎡，与此同时天幕玻璃可有效过滤 97%的紫外线，并支持语音操作及手机远程控制，可以让旅程更为智能便捷。车主王先生，还给我们做了个示范，真心的觉得这车太值了。
当然也不要小瞧了UNI-T的智能化程度。抛去那些常规配置不谈，还有更有意思的，车主还一一我们讲解了半天，UNI-T拥有疲劳检测系统，位于A柱上的红外摄像头会聚焦驾驶员的脸部，特别是嘴跟眼睛区域，综合判断驾驶员的疲劳指数，分为轻度，中度跟重度疲劳，每种疲劳等级有不同的应对策略来降低驾驶风险。这辆车也是王先生人生的首辆车，看来这是真爱。
系统判定为轻度疲劳，并且会有语音提醒；如果是中度系统则会模拟来电，而重度会开启全面的提神模式如打开车窗、空调18度吹面、3挡风开启净化、并播放提神音乐。车主也是如实的跟我说，虽然提车才二个月，但是给他的整个生活带来了极大的改变，无论是日常起居，还是工作日常，有了UNI-T的之后的生活，越来越好。
电子挡杆也使用了全新的设计，极具科幻感。前排储物空间表现也可圈可点，挡杆前面的面板可无线充电也可以置物。中控台下方也“掏“出了一片空间可以放小包。前门板、手套箱以及扶手箱等等储物空间都很宽敞。
一体式的运动座椅造型非常的动感，触感也比较不错，座椅用的是一流工学设计，提供了很好的支撑和包裹感，材质是全新NAPPA真皮，触感以及观感都很棒。并且后排还设置了杯架和扶手，据说都是车型的标配，的确是非常不错的家用车。
后排，我也是又深深的体会，一上车，车主王先生就开了空调，让我们坐在后排享受下，我也是感受到后排腿部空间方面的表现令人惊喜，但受制于溜背SUV造型的设计，坐好之后头部空间就略显局促了一些。但是坐在后排整个视觉效果的感觉不错，因为全景大天幕的通透感非常好。后排座椅包裹感比较不错，肩部支撑的表现值得称赞。
动力到底怎么样呢？我们一试究竟。
那我们就来说说1.5T蓝鲸动力，功率不高只有132千瓦，但扭矩有300牛·米。在驾驶中低速的状态下几乎感觉不到抖动以及顿挫，而且升档也是比较积极的。没有非常明显的衔接不顺畅等等的表现总的来说还是比较平顺的。我们这台车共有三种驾驶模式可以选择，分别是eco、normal以及sport。normal模式相对来说还是要佛系了一些。sport模式下踩油门会觉得有一点蹿，调得非常的灵敏。如果你是第一次开这台车的小伙伴的话，建议还是先从normal模式熟悉起吧。因为sport模式下积极的响应速度也许会让你一开始觉得有一些难以驾驭，还是需要点时间来适应一下的。
UNI-T采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，不同于偏运动风的动力调教悬架调教更偏向舒适代步的需求设定，悬架的支撑比较不错回弹也很快。转弯时方向盘比较精准没有什么虚位，而且方向盘力度也有三档可调，无论你是软妹子还是女汉子都可以找到适合你的力度。在主动安全配置上UNI-T做的还是比较不错的，配备了大陆全新 3 代 ESC 车身稳定控制系统，自动紧急制动辅助系统，车道偏离预警和并线辅助等等。
值得一提的是UNIT作为引力产品序列的排头兵，它用上了长安最新的智能车机方案，不管是产品观念还是底盘科技都有突破性的创新。产品理念看主打未来机器人交互理念，意在让车辆更懂车主的操作爱好与习惯，主动化，个性化和沉浸感都有不错表现。从底盘的技术看UNIT用了一块国产强大的AI芯片，能运用视觉和语音完成对车内场景化的感知，同时根据这个结果提供更智能和精准的推荐办法。这也是长安汽车成熟的一个标志性车型之一。
点评：通过今天和UNI-T试驾的短暂的相处，他颜值、动力、配置以及空间方面的表现都让我感到心动，尤其是它的颜值可以说是对当代主流年轻人的审美拿捏的相当到位。长安是一款让人骄傲的国产品牌，长安汽车多年来积累了宝贵的制车经验，长安也很注重对用户诉求和了解，如今在科技方面的表现更加出彩。
