推迟近半年的2020北京车展终于开幕了。
本届车展的看点之一是电动化。自主品牌、新近亮相的国内高端品牌、合资车企纷纷触电。智能化和高等级自动驾驶开始落地是另一个看点,怎么打造更加舒适的出行体验,开始成为车企、供应商和科技公司共同思考的问题。
智能电动汽车时代如何抒写?对于这个问题,国内高端新能源品牌的“新兵”岚图汽车也有一些想法。
2018年,岚图汽车开始组建团队。直到今年7月,其名称、logo和品牌战略才正式对外发布。在北京车展开幕当天,岚图又推出了旗下首款量产概念车iFree。作为岚图的首款量产中大型SUV,基于iFree打造的量产车型将在2021年量产上市。
换句话说,岚图将用不到一年半的时间,跑完从推出概念车到完成投产上市的全部环节。而通常情况下,这个过程至少得要2~3年。
作为造车新势力,岚图汽车的入场时间并不早。相比之下,蔚来、小鹏、威马、理想汽车的产品已经在市场上厮杀了一轮。但是从实现量产的速度看,反而是姗姗来迟的岚图拔得了头筹。
岚图是怎么做到这一点的?
在岚图的展位转了转,我们发现了隐藏其快速量产背后的三张底牌。为电动车专门设计的ESSA架构、5G智能座舱和已经开始推进建设的服务体系,三者缺一不可。
一、iFree首发亮相 岚图汽车迈入量产时代
9月26日是2020北京车展的第一天。在当天上午10点,岚图汽车举行了新闻发布会。事实上这也是岚图汽车第一次在大型国际车展上亮相。
一段品牌战略及成果回顾过后,挡在岚图iFree前方的幕帘徐徐升起。前脸的贯穿式羽翼大灯亮起,位于展台中央的iFree瞬间便抓住了台下观众的目光。
▲岚图iFree
岚图iFree的定位是一款“零焦虑中大型高端智能电动SUV”。
这个名字寄托了岚图对未来汽车的理解和憧憬。名字里的“i”代表Intelligent,代表智能;“Free”象征自由和随心。
iFree的设计语言和岚图的首款概念车iLand一脉相承,强调现代豪华、温暖科技、简约但不简单。
▲岚图iFree
车身前脸犹如鲲鹏展翅,兼具优雅和动感。贯穿式的羽翼大灯和前脸的整体造型完美呼应。车身侧面轮廓和引擎盖部分,借用游艇作为设计元素。细节方面,前格栅、引擎盖、轮毂都采用了“凌波微澜”的设计。岚图iFree整体传递出一种沉稳却并不沉闷的大气风格。
▲北京车展展出的岚图iFree
据岚图汽车CEO兼CTO卢放介绍,以岚图iFree为原型的量产车正在全球展开严苛的测试。到了明年,这款车就可以投产上市了。
▲岚图的中大型智能电动SUV在接受测试
回顾国内造车新势力们的成长史,可以发现岚图汽车的量产速度几乎是绝无仅有的。蔚来、小鹏、威马和理想的汽车早已上市。但其中速度最快的威马,从公司成立到交付第一批EX5也花了3年的时间。
相比之下,岚图直到2018年岚图才开始秘密筹划、组建团队,并在今年5月,第一次被外人知晓了自己的存在。2020年7月17日,岚图汽车的名称和logo公布。7月29日,岚图第一次举办品牌战略发布会,同时发布了首款概念车iLand,终于把自己的发展理念全盘拖出。
如今,基于iFree打造的量产车即将在明年上市,代表这个年轻的汽车品牌已正式跨进到量产时代。虽然起步较晚,但岚图已经拿到了和此前入局玩家一战的资本。
二、ESSA架构为多车型量产做足准备
在北京车展现场,除了概念车iLand和首款量产概念车iFree以外,还能看到ESSA原生智能电动架构。该架构正是岚图未来多款车型快速量产的关键所在。
汽车行业中,模块化平台方案(即不同车型基于同一架构打造)早就得到了广泛应用。简单来说,也就是通用架构为车企规模化生产提供了技术基础。凭借通用架构,车企可以简化新车的开发和生产流程,从而缩短交付周期。
与此同时,通用架构并非简单“套娃”。有了通用架构,车企反而可以把更多的精力投入到不同车型开发上面去。
▲ESSA原生智能电动架构
早在7月29日品牌战略发布时,岚图就做出承诺,要从2021年起每年向市场投放至少一款新车。今后的5年中,产品阵容还会进一步壮大,覆盖轿车、SUV、MPV等不同细分市场。
另外,相较于其他的通用架构,ESSA架构还有一个特殊的技能点。它有极强的延展性,能够支持纯电动、增程电动等多种动力形式。
现阶段,国内纯电动车市场虽然发展势头良好,但并未完全成熟。
中汽协数据显示,2020年1月~8月,国内市场共售出乘用车1128.8万辆,其中新能源乘用车为53.7万辆,销量占比只有4.7%。
再看国内新能源乘用车市场内部,1月~8月,纯电动车共售出41.1万辆,占比是76.5%。虽然纯电动汽车在新能源乘用车细分市场上占据绝对优势,但这个数字的另一面,其实也代表了非纯电驱动的新能源车型仍然拥有相当的市场需求。
▲ESSA原生智能电动架构
在纯电动市场完全成熟之前,岚图推出增程电动等多种解决方案既有助于自身积累市场和技术经验,也有助于解决部分用户的里程焦虑、安全焦虑等问题,可以说是现阶段最好的过渡方案。
按照岚图的规划,在统筹考虑国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等要素的基础上,它会适时推出具有针对性的动力解决方案。换句话说,岚图把何时入手纯电动汽车的权利,真正地交到了用户手中。
三、智能化架构、5G座舱就绪 解锁数字体验
智能电动汽车时代,不搞点智能化配置都不好意思说自己是造车新势力。今年的北京车展上,这一趋势也很明显,低等级自动驾驶(主要指L2级自动驾驶)正在加速上车。
在智能化方面,岚图已经从技术上做了不少的储备。据卢放介绍,前沿技术如车云协同、5G、AI等,岚图都已经在做。相比于从头开始研发,原有的技术积累将给岚图的量产化之路再按下一个加速键。
5G智能座舱和ESSA智能电动架构是岚图智能化能力最好的说明书。
5G智能座舱被岚图带到了车展现场。体验5G智能座舱,需要先在座舱外面完成一次简单的3D Body ID识别和验证。站在指定的三角区域并将手机二维码放在大屏幕上的摄像头内即可完成验证,很方便。
进入驾驶舱之后,座椅、车内设备、车身高度会进行自动调节。
▲5G智能座舱
乘坐者可以通过手势、语音、触屏、Touch Pad和实体按键,五种方式与5G智能座舱进行交互。以后借助于脑电波意向侦测技术、5G技术,智能座舱还会不断进化,拥有更多功能。2021年,5G智能座舱的部分功能将率先搭载在以岚图iFree为原型的量产车上。
▲5G智能座舱体验区
ESSA架构也会帮助岚图,把它对未来智能出行的想像进一步变成现实。
据了解,ESSA拥有先进的智能网联架构。凭借5G技术和高算力的中央计算平台,该架构可以更加高效的实现车云协同。未来基于ESSA架构打造的岚图汽车,还将自备OTA升级功能,持续满足用户需求。
四、品牌、服务两手抓 把好上市最后一关
对于汽车来说,量产上市就意味着要接受用户和市场的直接检验。直白点,汽车下线只是第一步,搭建好服务渠道才能实现真正的“量产交付”。
就这一点而言,岚图的动作也没有落下。
从理念上,岚图希望能从用户角度出发,理解用户需求。
车展当日,岚图CEO兼CTO卢放、CBO雷新在接受媒体采访时,对用户思维做了特别的强调。在卢放看来,岚图和用户本身就是共同成长的关系。雷新在谈到如何定义和用户之间的关系时,直接表示岚图的目标是给用户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品。
▲岚图CEO兼CTO卢放
从品牌战略和用户服务体系的设计上,也能感受到岚图对用户需求的重视。
“让汽车驱动梦想,为美好生活赋能”是岚图的使命,零焦虑高端智能电动品牌则被岚图视为品牌定位。
针对于用户可能在产品品质、安全性、里程、交付和服务等方面存在的担忧,岚图推出了一揽子式的解决方案。
为解决用户担心产品交付不能按时进行的问题,岚图决定采用定制化生产的方案,缩短交付时间。服务方面,岚图以自营为方向,把线上、线下的沟通渠道打通。目前两种沟通渠道都已经开始搭建。今年年底,作为线下沟通渠道核心的体验店也会首次落地。
五、岚图启航 东风高端化进入实战阶段
中国的汽车行业和汽车市场正在发生变化。品牌向上成为自主品牌的共同选择,新能源车市场初具规模。与此同时,由于消费升级,高端车型销量走高。2020年前7个月,国内高端豪华汽车的市场份额相较于去年同期不降反升,增幅更是达到了4.1%。
站在时代浪潮潮头,岚图的诞生可谓生逢其时。而在东风集团内部,岚图更是被视为“面向未来十年最重要的规划”,其背后的战略重要性可见一斑。
岚图已在品牌、电动汽车底层的三电技术、服务体系等方向上火力全开。就产品而言,从品牌官宣、推出首款概念车到承诺概念车量产上市,2个月hold一切的速度也证明了这个年轻玩家的技术和市场能力。
2021年以岚图第二款概念车iFree为原型的量产车型就将上市。未来随着岚图iFree量产车型和更多来自岚图汽车的电动车产品走向市场,东风的高端化冲锋也将正式进入到实战阶段。从汽车行业发展角度看,这也会给国产高端新能源车带来新的活力甚至是重塑市场格局。
