近日新一代奇骏在上海车展亮相，新车在外观方面和现款有很大的变化，内饰也提升了不少，配备了12.3英寸液晶仪表和9英寸中控屏。在动力方面，改用了1.5T发动机和CVT变速箱动力组合，可能是终于听到了大家对于奇骏动力的吐槽，这次动力系统的更换从账面数据来看较现款有非常大的提升。然而，升级后奇骏的产品力是否能满足现下年轻消费者对动力、智能科技等方面的要求，我们找来了同级主打高性能的福特锐际来进行一番对比。
1.5T+CVT对比2.0T+8AT
作为一台SUV，动力组合往往最令消费者看重，现款奇骏开起来略显“舒适”，难以满足年轻消费者对更强动力的需求。根据相关数据，全新一代奇骏一改以往的2.0L/2.5L+CVT动力组合，换上了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率和峰值扭矩由原来的133马力和239牛·米提升至204马力和300牛·米。
对比锐际，虽然本次上海车展锐际只带来了全新的PHEV车型，燃油车并未有新车，但主打高性能的锐际在产品力这一块拉出来还是非常能打的。锐际全系搭载福特第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机和8AT动力总成，最高功率248马力，峰值扭矩393牛·米，拥有同级最宽的强扭矩输出转速区间（320牛·米/2000-5000rpm），全系百公里加速快至7.5秒。在动力方面，同级应该无出其右，更适合喜欢强劲动力的年轻消费者。
而作为SUV，两款车均配备智能四驱和多种驾驶模式，满足多场景多路况的用车需求，不过就现款来看，奇骏的四驱入门价格高于锐际。锐际配备通常豪华品牌才会采用的轻量化铝合金悬架，四驱入门指导价仅为18.98万，而现款奇骏的四驱指导价在24万以上，不知道换代后是否会给到消费者更大的福利。
科技配置对比
新一代奇骏配备了12.3英寸全液晶仪表盘及9英寸悬浮式多媒体显示屏，无线充电、Nissan Connect超智联2.0科技等，有着比较明显的提升。
锐际在配置上给的一直比较厚道，19年上市的时候，锐际就已经搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控屏，与新一代奇骏相比仍有一定的优势。车机系统采用福特与百度联合开发的SYNC®+智行信息娱乐系统，在语义识别、车联网这一块的表现非常优秀，在百度强大的底层数据库支持下，可识别多达70种语义垂类，能实现快速自然对话，唤醒车内功能，车内同样配备无线充电等贴心配置。新一代奇骏的科技升级看起来似乎没能做到超越同级，但目前配置还没完全公布，或许还有惊喜。而福特锐际的科技硬件实打实地丰富，可空中OTA的更加本土化SYNC®+系统，让这台车更好地适应中国消费者新的需求。
外观尺寸对比
新一代奇骏整体造型更加硬朗、动感。内饰质感有较大提升，一改往日中庸风格，更具层次和现代感。尺寸方面，相较于上一代并无多大变化。新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距不变，仍为2706mm。
福特锐际与奇骏在外观造型上属于不同风格，水滴流线形的车身让锐际看起来更加年轻、动感，更具都市感。尺寸方面，车身长宽高4585/1882/1688mm，轴距2710mm,与奇骏相比可以说不相上下，两款车均符合这个级别应有的表现。至于外观，见仁见智，各有所爱。
综合以上来看，新一代奇骏从外观、内饰造型、动力参数和科技配置上比现款车更有吸引力，而福特锐际也确实撑得起高性能SUV这个名号，现有车型的产品力仍然处于同级领先的梯队，可以带给消费者物超所值的体验。
