大家都知道，上汽与奥迪的联姻在经过了几年的艰难险阻，终于是在去年12月23日落实了，确定了上汽奥迪首款车型A7L将在2022年上市。其实早在2016年上汽就已经在德国沃尔夫斯堡和德国大众签署了合资的相关文件，但遭到了重重阻碍和经销商的强烈反对，导致在去年上汽与奥迪的联姻事宜才有了实质性的规划。虽然联姻成功，首款车型A7L也将在2022年推出，但未来的路真的好走吗？A7L在未来市场上到底是成功还是失败？一切看似明朗却又暗藏玄机。今天咱们就带着诸多疑问来为大家详细分析，这款A7L以及上汽奥迪的前景到底如何？
针锋相对的利益冲突
时间回到2016年11月，大众汽车与上汽集团绕开了一汽集团，并签订了不具约束力的协议，双方洽谈成立新的销售公司以及上汽生产的奥迪车型。这则消息一传出，就遭到了来自一汽奥迪以及其经销商的强烈反对和抵制，其声称将会采取一切手段阻止双方合作，比如停止奥迪新车的进货、要求奥迪赔偿数百亿等威胁套路。
而这背后的原因就是如果上汽就谈和大众奥迪合作的话，一汽奥迪就会被上汽奥迪和其他豪华品牌夹击，从而导致一汽奥迪的市场份额缩减以及利益受损，而其中受益的只有两头吃饱的大众奥迪，所以一汽奥迪怎么都不会同意。经过一汽奥迪与其经销商这么一闹，上汽集团与大众奥迪这个项目在当年年底便被迫宣告暂停，针锋相对的利益冲突显然大家都心知肚明。
但是在这四年间，大众奥迪和上汽集团并没有闲着，都在用曲线方法来清除未来上汽奥迪在生产资质上的障碍。2018年6月，奥迪以1015亿元的价格认购上汽大众1%的股份。2018年10月，上汽集团与大众集团曾共同投资170亿元，在上海安亭建立大众全球第一家MEB新能源汽车工厂。据公开报道称，该厂未来也会生产奥迪品牌的车型，而且未来上汽奥迪的电动车将基于MEB平台打造，这就意味着该工厂未来与一汽奥迪不会有任何交集。
这个时候有的小伙伴就会问了，一汽变得如此被动，最后为何还是能够谈妥呢？仔细研究后发现，原来最后确认的结果是上汽奥迪自己并不会另外开4S店，它未来生产的产品将通过一汽-大众奥迪的4S店进行销售和售后。同时上汽奥迪将采用线上买车、线下提车的新零售模式。不过无论上汽奥迪的新车销售模式有多新，都将要在现有的一汽-大众奥迪经销商中寻找合作伙伴，这也算是对一汽奥迪最大的补偿和安慰了。
首款车为什么选A7L
由于大众奥迪将A4L、A6L、Q5L等热门车型都交给了一汽奥迪生产和销售，确保了原经销商利益不受损的情况下，留给上汽奥迪的车型只剩下A7、A5等车型，而且正好奥迪A5、A7等这些车型由于进口的缘故，导致在售价上过于高昂，销量并不乐观。想想当初奥迪Q5未国产时，售价高达57万元以上。而国产化后不仅空间更大了，在售价上加上优惠仅30万元出头，销量便一跃而起。
而之前同样有传闻会国产的Q4 e-tron也理所当然应该被淘汰。因为对于传统燃油车公司，现阶段卖EV仍然没有太大竞争力。上汽奥迪的成立就已经波折不断，进度与预期相差甚远，首款产品再来个注定亏钱的，未免太残忍了点。所以必须是A7、A5二选一。而上汽大众早在投产辉昂时就引进了MLB EVO平台，也就是A7和A5的平台，所以不论成本还是收益，都是合理选项。而至于这两款产品之间，A5其实是更合理的选择，因为价格更便宜。毫无疑问上汽奥迪是想先国产A5的。但问题在于，A5对一汽-大众奥迪的侵略性太强了，上汽奥迪还是给人留了点面子。
A7L有市场吗？
上汽奥迪未来生产的奥迪A7L原型车是奥迪A7 Sportback，其实是一款实力强横的豪华四门Coupe运动型轿车，它的对手是奔驰CLS、保时捷Panamera等车型，无奈价格太高，让很多消费者望而却步。而上汽奥迪将这款车的国产，不仅大幅度拉低了价格，还为了迎合国人的口味，将曾经的“西装暴徒”加长并取消了大溜背造型，换成了国人接受程度更高的三厢造型，显然是奔着广大的中国消费者来的。
并且说到最关键的价格，现在的进口奥迪A7面临的状况似乎和十年前的奥迪Q5一样，同样是售价在50万元以上。参考进口奥迪Q5和国产奥迪Q5L的价格差距，在国产化后的奥迪A7L官方售价降到40万元还是非常有可能的。40万元的价格已经和现款奥迪A6L一致了，届时奥迪A7L显然不会像现在的进口A7一样成为近乎边缘化的车型，未来的销量成绩是非常值得期待的。并且不仅仅是奥迪A7L，包括之后的奥迪Q7、Q8等车型预计也非常有可能在上汽奥迪实现国产。
A7L是适合中国消费者的个性化车型
毫无疑问，上汽奥迪显然是在弱化A7L的个性化成分，尽一切可能让它更加平凡，更“符合市场需求”。但现实状况会逼迫上汽奥迪必须大胆一点。因为让A7L成为另一个A6L几乎是不可能的。在未来国产后，奥迪A7L应该会在进口车型的基础上阉割一些配置，但在外观设计上并不会做出太大改动。对于年轻人来讲，在价位相差不大的情况下，奥迪A7L是比奥迪A6L更值得入手的选择。奥迪A7L即便不会达到奥迪A6L这样的高销量，但未来的市场表现定不会差到哪儿去，有着很大的走量潜力。
并且反而A7L这种不那么个性的个性化车型，在中国市场或许是不错的潜力股。毕竟消费能力和个性化需求呈正比，越有钱的人个性化需求越强。基于这样的原因，奥迪对两个厂商的差异化要求会更强。搞南北奥迪的原因是要夺回豪华市场的主动权，要吃更大的蛋糕。内耗不符合需求。而且上汽奥迪的诞生有一个非常重要的积极意义：那就是终于有厂商在中国市场开始重视个性化车型了。
总结：
对于上汽奥迪来讲，国产后的奥迪A7L不仅能与一汽奥迪A6L分庭抗礼，更能抢占一部分宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES300h的市场份额，这显然是奥迪在背后下的一盘大旗，想在中国的豪华车市场占据绝对的老大地位。三方达成的共识也确保了奥迪经销商、一汽集团和上汽集团的背后利益。同时上汽奥迪的加入，与一汽-大众奥迪形成了大众奥迪的双车线战略。届时，上汽奥迪项目落实也是大众奥迪在国内创造下一个“黄金十年”的重要一步，而首款车型A7L，才仅仅只是开始！
