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锐际VS探岳,中型SUV战力天花板的大比拼

原创 作者: 小小 2021-07-29

近几年,中国车市的发展之快,远超人们想象。在历经智能化变革的洗礼之后,各车型不光在车联网和自动驾驶技术的应用上突飞猛进,就是硬件配置也越来越高。当这种不断刷新硬、软件的方式逐渐走红,消费者也获得了更多利好。为了满足年轻人的胃口,作为SUV市场的主销力量,一众中型SUV更是比拼的火药味十足,尤其是锐际探岳等车型谁是“最强装备党”的讨论也从未断过。今天,小编也打算借此做个对比,看看谁的装备更逆天。

硬件大比斗:锐际性能不俗、配置丰富,质价比高

既然是硬件设备的比拼,我们将从动力和配置两大方面进行对比。对于锐际探岳来说,两款车型官方售价分别为16.98万元-21.88万元(锐际)/18.69万元-26.49万元(探岳),理论上来讲,探岳价格间距拉的极大,且顶配足足比对方高了近5万元,理应有更多惊喜,实际如何呢?

在动力方面,锐际全系搭载了EcoBoost® 2.0T发动机+8AT变速箱组成的动力总成,拥有248匹最大马力,最大功率182Kw,峰值扭矩393N·m,有着7.5秒即可破百的恐怖势力。而探岳则是有两款发动机可选,分别是低配1.4T和中低配-顶配2.0T,再次将大众用不同配置拉开价格间距,并借此将价格下探的“小心机”演绎的淋漓尽致。问题点在于探岳低配也要18.69万元起售,在比锐际低配车型贵了近两万的情况下,最大功率110Kw,峰值扭矩250 N·m的动力实在有点说不过去。就算是2.0T,也分出了高/低功率两个版本,可就是高功率发动机峰值扭矩依旧要比锐际少了43 N·m。所以,想追寻刺激的驾驭快感,选锐际错不了,加之其轻量化铝合金悬架转向精准的特色,动态驾驭质感也会更足。

在配置的丰富性上,相较锐际顶配21.88万元的ST-Line车型将为你带来可分离AWD智能四驱系统、带位置记忆的电动感应后备厢、一键进入/启动、方向盘加热、主/副驾座椅电动调节/加热、B&Q音响,以及仪表/中控双12.3英寸高清液晶显示屏等等超多豪华配置,该价位你仅能买一款探岳22.09万元的中低配两驱豪华智联版。而在这个车型上,对于方向盘加热、液晶仪表盘、前排座椅加热等功能都需要多花钱加装,甚至中控屏也只有8英寸。不过,探岳座椅除了低配,都使用了皮+Alcantara的材质,翻毛皮不仅让座舱运动属性和高级感更浓,还有抗褶皱,摩擦系数高提升驾控体验的优点。这方面,锐际则在顶配ST-Line车型上做了装备,配上红色的缝线非常带感。

智能大PK:锐际更前卫,探岳中规中矩

在汽车的智能化方面,一般分为人机互动,即所谓的智能网联,另一类则是自动驾驶技术。目前,主流的人机互动技术主要体现在对车辆的控制、语义的识别能力,以及应用等方面。比如锐际的SYNC® +智行信息娱乐系统拥有爱奇艺、喜马拉雅等海量影音娱乐应用,可支持识别多达70种语义垂类,能完成对整车导航、车窗、多媒体、电话等功能的控制,并支持OTA云端升级;而探岳的人机互动则相对简单了很多,大部分是对车辆状态的查询功能,并未有太多出彩的地方。

另外,在很多消费者都非常关注的自动驾驶技术上,锐际搭载的Co-Pilot360TM全方位智行驾驶辅助系统,拥有主动刹车、泊车辅助、全速自适应巡航、0-180km/h的自动跟车等实用功能,亮点十足。探岳官方突出的最大亮点为拥堵辅助系统,即在拥堵路段中实现自动跟车和车道保持,包括车道偏离预警、并线辅助等功能也都有,不过这些技术只在售价26.49万元的顶配车型中才有,比起锐际在19.48万元的中配车型就装备,在诚意上显得不足,毕竟这些早已不是被高高供着的技术,完全实现了量产化。

目前,随着中国汽车市场品牌和产品越来越多,激烈的竞争也让各种新技术或豪华配置被快速普及。在合资品牌中,长安福特大众也一直走在潮流前沿,不过相对于售价偏高的探岳,各方面均无弱项的锐际就显得更接地气,充沛的动力、丰富的配置,外加出众的智能科技,这也是它受到广大年轻人喜爱的原因所在。


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