要说国内的汽车市场哪个细分车型最火？很多人可能都认为是SUV，没错，SUV的热度确实是最高的也是不容小觑的，但是讲市场份额的话，15万级别的家轿其实才是最大的主力军，占整个国内汽车市场总销量的50%以上。并且购买的消费者往往都是家庭的第一台车，所以对车的要求细致程度和需要照顾到的群体就显得非常重要，那么对于家庭用户来说如何选择呢？家庭用户最重要的通勤便利和使用安心又应该关注哪些点呢？
咱们今天就选取了市面上目前热度非常高的4款合资家轿，分别是别克威朗Pro、丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众速腾，这四款车可以说是目前消费者在这个级别里购车名单上的优选项，而且四款车型设计都非常的时尚、潮流，空间也进行了升级优化，所以让很多消费者在选择上犯了难。那么下面咱们就来让这四款热门车型一决高下，看看最值得购买的是哪一台吧！
外观与设计
下面咱们就从几个大家最关心的方面开始对比，首先咱们来看外观设计， 别克威朗Pro的外观设计是年轻化为主，外形设计借鉴了许多运动轿跑车的元素，颇具力量感的造型让别克威朗Pro的动感表露无遗。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，新车由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克品牌的大气优雅，也不失动感家轿的灵动矫健。飞翼式格栅贯穿展翼型大灯与LED日间行车灯一体相连，搭配高亮镀铬装饰的撞色设计，即延展了前脸的视觉宽度，也进一步提升了整车的档次。其中，威朗Pro全系标配展翼型远近光一体LED大灯，纤长的三维变截面设计，无论点亮与否都极具辨识度。
与此同时，在年轻人的个性化表达方面，全新威朗Pro GS采用大尺寸熏黑蜂窝格栅、黑色车窗饰条并可选装黑色车顶、前后保险杠运动套件则为枪灰色涂装，配合熏黑的双五幅轮毂，展现出十足的层次感与力量感。此外，前后下包围与护板、侧围、尾翼等车身组件均可自由更换，具有更多改装潜力，为车主带来专属的定制化乐趣。
接下来则是日产轩逸，全新一代轩逸相比上一代车型也做出较大改变，沿用日产家族式设计风格，采用主动式进气格栅。一方面可以降低风阻系数，另一方面又能提升颜值，一举两得。再加上整体车身线条很流畅，符合家用车沉稳大气的定位。但轩逸沉稳的风格显然并不是太适合如今年轻化的大趋势。
而中国消费者最熟悉的大众朗逸在外观方面就没有太多值得可说的了，依然采用了诸多家族式设计元素，相比前代车型充满棱角感的设计，这代的朗逸则偏向于圆润。横向镀铬线条装饰的中网、规整的大灯组，匹配上精致的下包围设计，拉伸了整个前脸的横向视觉感，显得更加宽大。但整体设计总结下来就是中庸和平淡，对于大众的套娃设计相信很多人已经开始视觉疲劳了。
最后我们来看看丰田卡罗拉，全新的丰田卡罗拉在外观设计上采用了丰田TNGA架构下的最新特征，前格栅非常宽大，立体，视觉上充满了张力。整车的侧面姿态也比以往的车型要运动了不少，尾灯还采用了熏黑的处理工艺，但丰田骨子里的中庸卡罗拉还是无法摆脱。将其与威朗Pro放在一起比较就能感受到明显的差距。
空间与实用性
首先还是从威朗Pro开始，全新威朗Pro通过高效设计，将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出更大空间，其前、后排有效头部空间均达到960mm，前、后排肩部空间分别达到1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，如此拔尖的数据也确保全车驾乘人员都能拥有更舒坦更自然的坐姿。不得不说的是，全新威朗Pro的后排中央地板区域设计得较为平整，即便是在车辆满载状态下，后排中间乘客也能坐得更舒服。
而在储物空间方面，全新威朗Pro同样带来了不小的惊喜，车内设有26处人性化储物空间，让全车乘员的随身物品都能得到安放。全新威朗Pro的后备厢容积为480升，深度非常可观，可轻松容纳3个24吋和2个20吋的行李箱，并且后备厢开口面积特别大，取放任何大件物品都没有障碍。如果将6/4分割可折叠后排座椅放倒后，那么后备厢空间更可扩展至1150升，充分满足各种场景下的装载需求。
而其他三款老牌标杆车型不得不说其实空间方面也有着非常出色的表现，尤其是速腾，接近中级车的尺寸和轴距让其前后排都能拥有非常宽敞的乘坐空间，而轩逸和卡罗拉也保持了日系车善于优化内部空间的特点。但威朗Pro通过高效设计为座舱布局和细节上独特设计能够在三款实力如此强悍的对手面前还能取得一定的优势，实属难得！
智能与科技
在智能与科技上，别克威朗Pro给我们带来惊喜，作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，全新威朗Pro配备了双10.25吋联屏，并搭载最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化。其系统采用全新扁平化UI设计和卡片式的交互界面，可一次性展示多个卡片任务，不仅简洁便利，而且支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能，例如在显示导航地图的同时可分屏显示、操作多媒体音乐播放或接听蓝牙电话。此外，还它提供不同类型的车机主题，并支持云端壁纸下载，为用户自定义界面带来更加丰富的个性化选择。
在线娱乐方面，新车提供酷我在线音乐、听伴在线电台、ZAKER在线新闻、喜马拉雅有声书等在内的大量音频资源，满足日常出行的需求。另外，它还全面打通车机系统与用户的手机端应用，大幅提升了车载互联的使用便利性。通过Super ID超级个人账号，用户可以一键登陆车机系统，并通过与包括音乐、电台、导航等在内第三方账号关联，实现车机与手机APP的云端数据共享。同时，威朗Pro还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。
接下来大众速腾的表现也还不错，其配备了最新的CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，拥有智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐等在内的丰富车联网服务功能，全液晶仪表盘搭配中控屏显示还算清晰，整体UI设计较为简洁，不过车机导航并不好用。
丰田卡罗拉则配备的一块12.1英寸的中控屏，系统UI的设计非常的古董，好在操作起来还比较容易上手，系统也支持在线导航、在线音乐以及语音控制等功能，不过其系统操作的流畅度比较一般，有时还会有死机的情况出现。
表现最差的就是日常的轩逸了，其配备了一块小尺寸的8英寸中控屏，车机系统功能非常简单，虽然其配备了车载高德导航能够一定程度上代替手机的使用，但其在线音乐只支持酷狗音乐，曲库有限，而且不支持手机互联，很大程度上限制了车主的娱乐空间。
动力与性能
威朗Pro可以说在动力上给了年轻人在这个级别最好的选择，它搭载别克阿凡达1.5T发动机，在动力数据上秒杀速腾、轩逸和卡罗拉。这款发动机能够爆发出135kW最大额定功率，并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩，堪称1.5T级别的马力王。其赋予新车酣畅淋漓的加速体验和从容自如的高速巡航能力，百公里加速时间7.7秒，妥妥的运动车特质。并且在更严苛的WLTC标准下，它的整车综合工况百公里油耗还能够做到5.95L，真是又快又省油。
此外威朗Pro配备了全新优化的麦弗逊前悬架，通过双通路设计的前滑柱上悬置，将弹簧和减振器的负载独立传递至车身，提供更迅速的振动吸收效果；带复原弹簧的减振器带来更佳的车身姿态控制，让操控性与舒适性明显提升。MCU材料的弹簧隔振垫更好地提升了粗糙路面舒适性能。配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架能够在过弯时最大限度减少侧向变形，使两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，除有效提高侧向稳定性、让转向更灵活精确之外，还能在通过粗糙路面时提升车辆整体感。此外，后悬架布局经过优化，结合拖曳臂双胶料衬套实现不同方向的刚度解耦，带来上佳舒适性和更精确的转向表现。而其他三款车在底盘上无一例外完全偏向舒适性调教，可以说平平无奇并没有什么特别值得介绍的特点。
总结：
经过详细的对比，毫无疑问别克威朗Pro以及威朗ProGS给我们带来了最多的惊喜。其实力确实不容小觑，别克拥有通用全球品质做背书，三大件技术成熟、性能稳定、可靠性强，除了具备高颜值、高性能、低油耗、大空间、高配置等核心优势，还兼具年轻消费者更为注重的互联科技、省心、耐用性。别克品牌深耕中国市场多年，深知中国消费者需要的是什么，多年来得到车主的广泛认可。反观丰田卡罗拉、日产轩逸和大众朗逸，虽然产品力依然较为出色，但更多的感觉是在吃老本，面对时代的潮流和年轻的趋势依然不动声色，显然很难讨到年轻人的喜爱。好了今天对比到这里就结束了，这四台15万级别的家轿到底选哪一台相信每个人心中都有了自己的答案。但如果你问我的话，那当然是别克威朗Pro了！
