SUV是目前比较热销的车型，年轻运动的外观深得消费者喜欢，相比同级别的轿车，SUV的车内空间具有更好地灵活性，个别车型还提供七座版本，进一步满足中国家庭的使用需求。在合资品牌市场，本田CR-V和丰田RAV4荣放一直有着较高的认可度，销量居高不下。但是从客观层面来讲，我并不建议预算不多的消费者去考虑这两款车，主要还是入门版本配置水平比较一般，定价偏高。既然看重产品的性价比，个人觉得日产是不错的选择。
本田、丰田、日产在国内市场被叫做“三剑客”，虽然都是日系品牌，但这三个品牌分别有着不同的定位取向。多数人对日产的印象更多是舒适性，所以日产有着“买沙发送车”的称号。逍客虽定位紧凑型SUV，但在售价方面（15.49-18.89万）与奇骏有着明显的差距，因为终端优惠幅度较大，所以逍客去年（2021年）累计销量超过16万辆，仅次于丰田RAV4荣放。下面我们就以售价16.88万的2022款2.0L XV Prem.豪华版为例，看看逍客有着怎样的表现。
先来看外观，相比起上一代，现款逍客的外观明显年轻不少。前脸基于V-Motion的设计风格加入丰富的线条设计，下包围的两侧辅以小尺寸的熏黑中网，雾灯位置进行下移，让整个车头不会显得臃肿笨重；同时机舱盖隆起的线条搭配造型凌厉的灯组，挺符合主流年轻消费者的审美。
逍客虽定位紧凑级别，但车身尺寸仅有4401/1837/1611mm，轴距长度为2646mm，属于偏入门的水准。通过车身侧面可以看到，车辆底部采用大量黑色塑料装饰件，具有防擦和保护漆面的功能。固然车身体积偏小，但前后轮胎规格为215/55 R18，同时车身最小离地间隙是183mm，具有良好的通过性。
逍客内饰所采用的设计风格与外形不同，仪表台与中控台是基于常规的设计方式，但优势体现在内饰用料扎实厚道。我们这次体验的版本新车指导价是16.88万，像是方向盘、车门扶手、中控台的两侧都是使用软性材质包裹，座椅材质更是真皮，相比同价位的合资车有着明显的优势。9英寸多媒体屏幕具有较高的显示清晰度，使用的是Nissan Connect超智联系统，具备车联网、OTA远程升级、语音声控的功能，足以满足日常的使用需求。
虽然是中低配版本，但这台逍客的功能配置表现放在同价位是非常有竞争力的。像是前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、远程启动、主驾驶座椅电动调节、外后视镜加热、自动双区空调等功能都是具备的。所配备的驾驶辅助系统虽未能达到L2级别，但也包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车，以及并线辅助功能，能够提高驾驶的便利性。
逍客的后排空间谈不上宽敞，但也说不上过于紧凑。体验者身高1.78米，相对偏胖的体型，坐在后排有着接近两拳的腿部空间。头部空间采取掏空设计，所以头部空间并不会感到压抑。当然，座椅的柔软性是比较好的，坐上去有着不错的陷入感，不愧是日产沙发。后备厢容积是486升，空间表现较为工整，后排座椅支持比例放倒，能够满足搬家载货的使用。
动力方面，逍客全系搭载2.0L发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无极变速箱，最大功率111kW（151Ps），最大扭矩194N·m。这套动力总成谈不上强劲有力，但作为家用SUV兼顾着较好的平顺性，动力跟随脚感释放。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘整体质感是比较扎实紧凑的类型，悬挂相比旧款多了些许的支撑性，方向盘转向也有力度反馈，开起来多了些许的运动感。NEDC综合油耗是6.2L/100km，而油箱容积是57L，满箱油状态下有着不错的续航表现。
最后总结：作为家用SUV，逍客这款车有着足够均衡的产品力，定价不高，配置丰富且实用。外观造型年轻时尚，内饰风格虽有些简约，但好在用料质感表现较好。这套动力总成谈不上激进，但平顺线性的动力表现却也兼顾较低的油耗，进一步降低用车的成本开销。
