作为“运动轿跑”这一细分市场的主力车型，长安UNI-V一直是众多年轻用户购车的备选项。但不同与其他品牌的“脸玩年”，长安将目标更多的放到了“运动”这个标签上，力求为用户推出“低价高性能”车型。
6月14日，长安UNI-V携新款2.0T车型正式亮相，171千瓦的最大动力，390N·m的最大扭矩，属实有点降维打击的意思。
具体来看，新车作为新增车型，对于外观的调整并不多。前脸依旧保留着家族式的无边框格栅、立体前铲、狭长矩阵大灯、仿碳纤维装饰条等经典运动元素。
侧身同样如此，较短的尾悬、高腰线的设计，成功拿捏住“运动”二字。当然，年轻用户最爱的可升降式电动尾翼、碎片式的贯穿尾灯组和双边共四出尾气也没有缺席，整体设计很能GET住年轻用户的审美。
新车内饰设计同样延续前款，没有过度追求大屏幕设计，只是采用10.3英寸中控大屏+三联屏设计的液晶仪表盘+电子挡杆的经典设计，有着不错的科技质感。
而令小编主要关注的应该是新车对于内饰层次感的叠加。不管是中控台、中央扶手区，还是两翼的门板，都有通过色彩、层次构造、材质，作出了下中上的分层，使进入车内就能感受到较强的机械质感。这在同级别车型中，还是比较用心的。
同时，新车还在座椅、门板等处加入了黄绿色的缝线，使以暗色调为主的内饰，不会过于乏闷。
配置方面，应该是身为国产车型的主攻领域。其能够支持科大讯飞语音交互系统，配置较为全面。例如，导航、车家互联、AI助手，也可以提供央视影音、爱奇艺等娱乐性配置。
此外，新车还将配置SUPER RACE赛道模式，可以对车内氛围灯、声浪、电动尾翼、弹射起步进行控制，堪称新车的一大神技，能够很好的满足用户对于“跑车”的幻想。
动力则是本次改款的重点，新车将搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率为171千瓦，最大扭矩为390牛·米，匹配的是8速自动变速箱。较比于1.5T版本，在功率上增加了33千瓦，扭矩提升了90牛·米。与长安UNI-K的发动机属于同款，但少了500公斤的车身质量，将让新车有着更出彩的加速表现，更好的与年轻用户的高性能需求贴合。
最后：
长安UNI-V一直是小编比较认同的车型，因为其没有像其他品牌那般“顾头不顾尾”，挂着运动轿跑的身份，却只顾搞外观设计。通过蓝鲸发动机的加持，使其性能表现上有着不错的成熟度，在保持日常家用本性的同时，也能提供不错的运动风味。而本次2.0T发动机车型的引入，将一步扩大新车在同级别中的优势性，未来能与领克03、本田思域进行硬碰硬。但最关键的还是要看新车的定价是否合理，能否激起用户们的购车欲望。那么，各位车友，你们认为新车的表现如何呢？是否愿意入手一款呢？
