11月6日，2022赛季领克汽车挑战赛收官站在浙江国际赛车场圆满落幕。本站比赛系领克汽车挑战赛首次登陆浙江国际赛道，该赛道采用独特的逆时针设计，起伏落差较大，加大了车辆在比赛中的操控难度。经过两场激烈的正赛对决，车手林德伟在第一回合凭借优秀的起步技术一举杀出重围，并在最后一圈完成绝杀，拿下首回合的冠军，第二回合车手朱岩凭借一如既往的稳定发挥将冠军收入囊中。车手朱岩凭借本赛季的出色稳定发挥，最终以总积分112分的成绩摘得第2届领克汽车挑战赛年度车手总冠军头衔。
群情激昂征战热血赛场，激烈对决展现非凡驾趣
第一回合正赛，本应从杆位发车的车手朱岩由于车辆故障问题只能从维修区出口进行发车，损失过多的时间失去竞争优势。第三发车位的车手费军起步非常快，短时间内逼近了第二发车位的车手王可人，但王可人凭借发车优势牢牢守住后车的进攻并迅速拉开距离位列第一。林德伟虽是第一次参与场地赛，但拥有丰富拉力赛经验的他以强大的临场反应能力和高超驾驶技术不断从第11位超车至第2位，并持续以稳定的发挥缩短与前车的差距，最终在最后一圈的6号弯的内线中完成超车，斩获第一回合全场冠军。
第二回合决赛，采取前10位车手倒序发车，第二发车位的车手朱岩起步很快，发车后不久便追至杆位发车的殷雨身后并在第二圈时率先进入第一个弯道实现超越，之后迅速扩大领先优势并领跑全场。其身后的一众车手上演了多次激烈的攻防大战，暂居第二的殷雨防守虽极为严谨，却依旧抵挡不住身后周辰飞、李伟龙、费军、林德伟等车手对她的虎视眈眈。但遗憾的是林德伟和李伟龙相继在混战中发生碰撞造成赛车受损无奈提前离场。比赛进入中期，车手朱岩已领先全场第二7秒多的时间，但周辰飞依旧不放弃向前车展开冲击，加快节奏逼近轮胎极限，不断缩短两车的差距。但朱岩凭借稳健的驾驶顶住了压力，将领先优势保持到最后，夺得第二回合决赛冠军，为收官之战画上了圆满的句号。
最终，车手朱岩通过前四站比赛奠定的积分优势以及在收官战第二回合的精彩表现，一举赢得2022赛季领克汽车挑战赛年度车手总冠军头衔和领克的性能王者——领克03+一台；车手周辰飞与葛文博则分别获得了年度亚军和季军。
体系化培养造就人才蜕变，赛道竞技进阶提升
领克汽车一直致力于推动中国汽车运动发展，以LPCC领克性能车俱乐部为基石打造了一套完整的汽车运动文化生态，开辟出一条由爱好者到专业车手自下而上的进阶体系。作为领克汽车运动文化生态的重要一环，领克汽车挑战赛是目前国内最为专业的统一规格赛事，它连续两届的成功举办代表着中国汽车运动发展再次到达一个新里程碑。而在全年的五场比拼中，各位专业车手奉献出了无数的精彩瞬间，展示了领克推动中国汽车运动发展的价值。同时，领克汽车运动的进阶体系也得到了完整的呈现。
车主朱亚强在取得2021赛季领克巅峰车手计划冠军后，登上本赛季领克汽车挑战赛的专业级赛事舞台，由“车主”成功进阶为“车手”；领克汽车运动赛照培训培养了一批又一批的汽车运动人才，以司机的自我修养-王可人为代表的一众新晋媒体车手步步进阶到领克汽车挑战赛赛场并且取得了出色的战绩，完成了从“入门”到“专业”的进阶；而2021赛季领克汽车挑战赛年度车手总冠军韩坜潮今年9月代表领克性能车俱乐部车队出征CEC中国汽车耐力锦标赛株洲站，实现“专业级”赛事向“国家级”赛事的进阶。由此，领克汽车挑战赛也真正成为衔接巅峰车手计划与CEC中国汽车耐力锦标赛中最重要的一环。
赛车技术反哺民用领域，打造非凡性能驾控体验
汽车运动是厂商展示产品性能的重要舞台，更是推动量产车型技术发展的催化剂；领克近年来不断参与和举办国内外的赛事，以赛车技术反哺民用车技术，对产品的革新升级进行赋能。领克汽车挑战赛使用的03+统规赛车，是在具备强大性能基因的领克03+的基础上进行了安全改装，全方面考虑到赛车的使用场地，将性能与稳定性均实现最大化。
领克基于激烈竞速环境中的赛车行驶数据，推进家族产品的迭代优化，深化领克“+”系列产品实力，为中国性能车的发展注入更多创新基因。今年10月，新一代领克03中国性能家族已焕新上市，其造型设计、性能配置均已全面升级，且新增新能源车型领克03EM-F，致力于满足消费者对于性能车的多元化驾控需求。
伴随这2022赛季领克汽车挑战赛收官战的圆满落幕，领克汽车运动进阶体系中另一重大赛事也迎来收尾。11月13日，2022领克汽车运动文化节暨巅峰车手计划总决赛将在宁波国际赛道上演，并为广大赛车爱好车带来精彩纷呈的汽车运动文化互动体验。
未来，领克汽车运动将不断深化汽车运动体系，吸引更多的相关爱好者投身魅力无限的赛车运动，共同推动中国汽车运动文化的繁荣发展。
关于领克LYNK&CO
领克是吉利汽车集团旗下高端品牌。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变、突破。
2016年10月，领克品牌在德国柏林发布，2017年11月，首款车型领克01在中国宁波上市。
成立五年来，领克以“挑战惯例”的品牌精神，基于CMA中型车电气化模块架构；SPA大型车电气化模块架构； BMA EVO小型车架构，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品序列。
在中国市场，领克累计销量已突破70万台，在国际市场，领克已经实现整车出口欧洲常态化，亚太计划首站落地科威特，让领克在全球市场迈出更加坚实的一步。以“持续改变移动出行，让人们更热爱出行”为目标，领克正以个性、开放、互联的姿态从容迈向世界舞台。
